1265
8月1日，传祺影豹在上海ChinaJoy嘉年华正式上市，公布了四大车型版本的正式售价，9.83万元-12.80万元。自618预售开启至正式上市的42天中，影豹强势斩获1.5万张订单，未上市即已热卖！其一见倾心的战斗造型、入门即享的极致驾控、越级舒享的内饰空间、引领市场的智联科技已经吸引了大波人气。
颜值担当 一见倾心
从最初设计开始，影豹就打破传祺轿车原有的设计格局，应用全新的设计思路：玩乐感、游戏化，这造就了影豹街头战机的符号化设计。
前脸设计舒展有力，得益于GPMA架构，整车高宽比达0.773，风阻系数0.26cd，同级最低，拥有近乎完美的轿跑姿态。格栅内部采用了参数化机翼造型，细节设计体现精工品质，与前脸大主题呼应。
尾部造型动感层次丰富，后保险杠与战机造型也做了差异化处理，双排气装饰件时尚精致，底部采用防刮擦黑色护板设计。
钜星底盘 人车合一
影豹是首款基于钜星底盘打造的车型，工程师从用户体验出发，对悬架、转向、轮胎及ESP性能精心设计与调教。
底盘刚柔并济
影豹的整车座椅隔振优于同级竞品，共振和冲击感更小。衬套滞后角进行了优化，阻尼器进行了精心调校，冲击柔和、收敛迅速，没有生硬及松散感。
精准的指向性
影豹在转向方面，结合底盘DNA的目标定义，通过对响应灵敏度、中心感、回正性能的参数设计，并配置高性能的双小齿轮式电动助力转向器（DP-EPS），使驾驶者在弯道中可以获得转向精准、响应灵敏的体验。通过对影豹底盘结构的优化，减小了座椅在行车时的共振，舒适性良好。顺畅与否非常影响驾控感受，实现人车合一才能让人享受驾驶的乐趣。
操控不只是嘴上说说
影豹选用前麦弗逊、后四连杆的结构形式，硬点反复迭代以满足关键K&C范围和转向柔度性能要求，悬架衬套、缓冲限位块、动总悬置件等都充分地优化，达到操稳与驾乘平顺性的平衡，侧倾梯度可以达到4.05deg/g，最大侧向加速度达到0.9g。结合SPORT+极速运动驾驶模式，让极限驾驶爱好者尽享驾驶乐趣。这些可不是口说无凭，在贵阳骏驰F3级国际赛道上，影豹跑出了1分16秒93的优秀成绩。
跑得快 吃的少
影豹搭载全新钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N.m。变速箱为广汽自主研发的7速湿式双离合变速器，基于广汽全球十佳变速器平台打造，换挡仅需0.2秒，百公里加速为6.95秒，油耗低至5.7L，并且支持弹射起步模式。
写在最后：
这场打破次元壁的发布会，正像影豹亮相这大半年以来的一个缩影，自广州车展亮相以来，影豹就一直在搜集年轻人的各种建议与想法。从东海试驾、上海车展、GT show、PCRC超跑之夜等一系列活动，让影豹不再是视觉上那样冷冰冰的工业产物，而已经成为年轻人身边有温度、有性格的好朋友。
内容由作者提供，不代表易车立场
