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咳咳，不是K哥要买车，我怎么会买本田呢？（我是扫把佬！）
事情是这样的，坐附近的一同事最近看起了二手车，八成是开了K哥的女士二手力狮之后，也想整一辆好玩又便宜的车。
正好最近的白酒大跌，让他割肉有了一笔现金，预算在9万块附近。
车倒是不用K哥推荐，他已经有了两个选择，方案一是花5万块买一辆GK5，然后轻改下赛道。（这货对下赛道有蜜汁兴趣）
方案二是他昨天刚想出来的，买一辆爷爷辈的八手保时捷Boxster！
哎，不是K哥匡你们哦，真的是一台老掉牙的保时捷，长这样你们见过么？
按我目测大概是一台后期款的986，算是保时捷进入中国后的第一批Boxster，按辈分也是第一代。（1996-2004）
圆灯是车主自己改的，原车和996一样，是不规则的“煎鸡蛋”形状。
u1s1，连987我都觉得有点老，别提这台986了。。。这哥们是打算考古么？
既然提到了考古，咱就简单挖掘一下第一代的Boxster。
首先Boxster的诞生比Cayman要早整整一代，Cayman是987这一代开始生产的。
所以你能看到一大波20几万的987卡曼，但敞篷的986很难见到。
Ps.986标配是软顶敞篷，但可以选装硬顶。
Boxster的先天优势不用K哥重提了吧，对，就是中置后驱+水平对置，而且986采用了大量的911部件，价格只要5万美元，还要什么自行车？
至于保时捷造Boxster，不是为了给玩家更多的选择，只是因为没钱了。
习惯了造911的保时捷，当时根本不知道什么叫成本控制，但Boxster必须是走量的车型。
丰田：知道什么叫平台吗？知道什么叫模块化生产吗？
当然，丰田这个外援不是白请的，作为回报，丰田搞了一个自己的翻版Boxster，丰田MR-S。
emm，不能说毫不相干吧，只能说是一模一样。
很快，Boxster就成为了保时捷最畅销的车型，直到2003年，保时捷推出了更没有灵魂的热销车，卡宴。。。
OK，回到K哥同事看上的那台986，车没去看过，不知道车况。
但有一点可以肯定，这绝对这哥们儿最接近保时捷的一次，我也是！
哎，别说加几万能买卡宴，那能一样嘛，这可是Pao车，跑车。
不过u1s1，虽然986和996是同年代的老车，但K哥始终偏像996，玩996才像斯图加特的烂仔。
买986，就像你现在买了一台二手Iphone5C，么得灵魂。
再来看老哥另一个看起来更稳妥的选择，二手GK5。
现款和老款K哥都开过，GK5给K哥的印象就是真·赛车！
倒不是因为它在赛场上的表现，纯粹是因为后排颠的不能坐人，那可不就剩前排2座了。
当然，GK5的改装潜力是毋庸置疑的，而且方案也很成熟。
绞牙避震、竞技刹车、半热熔轮胎，该换的换，如果想进一步提升操控，还可以加入防倾杆和赛道利器LSD限滑差速器。
Ps.改LSD主要是为了改善推头和稳定车身，提升过弯的速度和极限！
另外，GK5还可以改进排气，刷ECU，1.5L发动机刷完程序后，可以从131匹提升到150匹，扭矩也增大了30牛·米，零百可以提升1秒。
啊，这该死的地球梦！
OK，两台车的状况介绍得差不多了，重要说明一下——
今天是道开放题，K哥不打算给出结论，请大伙儿来讨论，给出中肯的答案。
所以，如果是你，你会选爷爷辈的保时捷，还是赛道利器GK5？
Ps.如果有懂王知道986后期要修多少钱，也可以在评论里说说！
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