定位中大型SUV的新宝骏RS-7上市在即，有哪些亮点值得关注

随着三胎政策的开放，一般的5座车型根本无法继续满足人们对于大空间、多座位的迫切需求，7座MPV与7座SUV正好符合这两点需求。那么，选SUV好呢？还是选MPV更合适一些？通常情况下SUV底盘高，可是乘坐舒适度不够，空间灵活度较差；MPV空间灵活度较高，乘坐舒适，可底盘通过性较差。那么，市面上有没有车型同时具备高通过性与空间灵活性呢？答案是有的，定位中大型SUV的新宝骏RS-7融合MPV与SUV的特性应运而生，有哪些亮点值得关注？

新宝骏RS-7车头的设计，完全颠覆了我们以往对于宝骏品牌的认知，硕大的六边形进气格栅采用三段式“I”型饰条拼接组成，鳞次栉比的进气格栅饰条布局设计，将镶嵌于中网的新宝骏LOGO映衬得熠熠生辉。不止于此，车头两侧目光如炬的分体式LED大灯设计搭配饱满圆润的引擎盖线条，更是将前脸的沉稳大气展现得淋漓尽致。

新宝骏RS-7的长宽高分别为：4930/1975/1775mm，轴距2900mm。虽然前脸的设计让人有种耳目一新的感觉，但是这侧面造型采用悬浮式车顶设计，仿佛又看到了宝骏360、宝骏530、宝骏510等车型的影子，不自觉的廉价感油然而生。平直而又硬朗的车身腰线从车头延伸至车尾，饱含力量感与层次感，造型别致的19英寸的双色刀锋轮毂搭配平滑利落的车顶线条，也有几分别样的时尚质感。

新宝骏RS-7尾部的设计可以算得上是别开生面，凹凸有致的尾部线条饱满且富有厚重感，简洁大方的双“U”LED尾灯与雪佛兰开拓者后尾灯设计有着异曲同工之妙，造型别致而又出彩。尾部下方双边单出镀铬排气设计与新宝骏LOGO相辉映，给车尾增加了几分时尚气息。

进入车内，双12.3英寸液晶仪表+中控屏首先映入眼帘，视觉冲击感较为强烈，遗憾的是，中低配车型中控屏幕只有8英寸，视觉效果会大打折扣，可以注意到在中控屏的右边有一块镶嵌于屏幕以外的钟表，对于内饰精致感的营造还是有一定帮助的。此外，多功能方向盘采用双幅式设计，搭配中控台下方造型新颖的换挡杆设计，带给驾驶者仿佛在太空舱驾驶的奇妙感觉，内饰的设计感不言而喻。只可惜内饰大量的塑料用料与米黑色配色较为一般，无法赋予内饰豪华的氛围质感，整体更偏向于家用务实风格。

新宝骏RS-7的座椅采用仿皮制作并运用了缝线与打孔处理，坐垫填充物较为厚实，乘坐舒适感良好。新车提供两种座椅布局（6座、7座），分别为2+2+2/2+2+3，得益于2900mm的轴距尺寸，第二排纵向腿部空间比较宽裕，且第二排座椅还支持单独的前后移动以及靠背角度调节，能够让第二排乘客更容易找到一个舒适的乘坐姿态。

第三排的空间表现较为一般，纵向腿部空间局促，且靠背接近于垂直角度无法调节，很难让第三排乘客找到一个舒适的乘坐姿势，当车辆满载时，第三排的乘坐舒适度将会大打折扣，好在第三排头枕配备齐全，短途的乘坐对于乘客舒适感的影响微乎其微。同时，第三排座椅还支持4/6比例放倒，在放倒以后能够获得几近于平整的平面，空间灵活度较高，日常装载能力得到大幅提升。

动力方面，新宝骏RS-7搭载了一台最大功率为177ps，最大扭矩为290N·m的1.5T发动机，传动部分，匹配CVT变速箱（模拟8挡），工信部油耗数据为8.7L/100km，燃油经济性看来一般。新宝骏RS7作为一台中大型SUV，官方公布的最大整备质量为1820kg，使用1.5T+CVT的动力组合让人有种小马拉大车的感觉，这不禁让我对它的动力表现产生了怀疑，实际表现如何还是要等到上市以后实测才能知道，这样的动力配置较同级表现中庸，我大胆猜测新宝骏RS-7未来可能会增加油电混合的动力配置丰富产品力。底盘采用同级常见的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，这种悬架配置在城市路况的表现相比常规的前麦弗逊后扭力梁悬架更加出色，兼具操控乐趣与一定的车辆震动缓冲能力。

虽然目前新宝骏RS-7还没有上市，但是已有不少消费者将其列为备选名单，时尚别致的外观设计十分讨消费者的喜欢，内饰设计偏向于务实家用，空间灵活，宽松舒适，遗憾的是动力配置较为平庸，无法满足部分消费者的驾驶需求。综合看来，新宝骏RS-7是务实的家用轿车，将MPV的空间灵活性与SUV的高通过性很好地融合在一起，再根据以往的新宝骏品牌车型定价来分析，我大胆猜测其售价很有可能为10.88万元起步，如果真是那样的话，性价比还是比较高的。