803
当前，以中国市场为代表的全球车市，正在从“增量时代”向“存量时代”过渡，日趋激烈的市场竞争和频繁发布的车型，让原本平静的“蓝海”变成了厮杀比拼的“红海”。
与此同时，不知从何时开始，“消费升级”与“需求变化”成为汽车行业热议的焦点话题。的确，随着90后成为消费群体中的主力，年轻人的消费喜好和个性需求受到越来越多关注和分析，“年轻化”成为了每家企业必解的课题。为了满足当代年轻消费者们的胃口，广汽丰田便推出了一款具备上述所有优点的年轻化时尚小车C-HR双擎版。
既然是一台提供给年轻人的车，自然也要有年轻人喜欢的样子。
广汽丰田C-HR家族产品有双擎混动、汽油、纯电三种动力系统，共11款车型供消费者选择，并提供了6款单色、5款双色共11种车身色，其中钛金灰、炫风黄、墨晶黑、铂金珍珠白是新增的四种单色，而且如果消费者想要更极致的潮流范儿，所有的车色都可以选择黑色车顶。
前脸部分，C-HR双擎将车辆上宽下窄的特性进一步放大，视觉效果上仿佛底盘更稳，而且从正面看像极了一款两厢车型。前格栅依旧是丰田家族车型惯用的倒梯形大尺寸格栅，搭配两侧雾灯区域类似獠牙状设计，显得野性十足，大胆的展现了极为性感的魅力造型。
来到侧面，C-HR双擎的侧颜也是颇具看点，双拼色的车身本身就很有年轻活力。一条由前大灯处引出，延着前轮眉往下勾勒，和黑色下包围形成上下呼应的线条，仿佛用毛笔一笔勾出般强劲有力，让侧面的力量感呼之欲出。后门独特的门把手设计也已经成为C-HR的标志性符号之一。或许有人会说这样的设计不够实用，但对追逐潮流的年轻人来说，如果所有设计都是以实用为前提，是不是就太无趣了？
作为在整车外观设计上最为漂亮的设计之一，车辆尾部性感上翘的后尾门和运动感十足的双尾翼都得以保留。与老款不同的是原有较普通的回旋镖式尾灯被整体更显档次的带流水式转向灯的全新样式LED尾灯所取代。
走进车内，丰田C-HR双擎还是会将你拉回现实，满满的“丰田”元素，让你挑不出什么毛病，但也不会有外观设计给你的那种跳脱感。
全新C-HR采用了家族式的呈现不规则状设计风格，纯黑色内饰配以亮黑色面板更显时尚。悬浮式的中控台功能布局清晰简洁，功能按键的面积普遍比较大,为的是驾驶员在驾驶过程中能够快速进行操作设定。用料上，整个座舱还是用了大量的暗色系硬塑料和搪塑材料，这也是丰田这个级别车上一贯的作风。
7英寸全液晶仪表盘的分辨率不错，位置也隐藏在了仪表台这个较大的框架之内，如此一来，即便强光下驾驶也不会出现反光的情况。因为是双擎车型，因此整个仪表盘的UI设定也有了专属的设定，可以手动切换模拟显示和数字显示模式，背光也用上了很有科技感的配色。
相比前排的节省，后排更甚，乘客成触及到的所有地方都采用了硬塑料材质，包括门板以及座椅靠背边缘，且在前排座椅靠背下方，绒布材质也替代了皮质。而在功能性层面，简单的中央扶手、空调出风口同样荡然无存，要知道，这是一辆落地价格超过 20 万元的小型 SUV。当然，也不仅仅针对这辆 C-HR 双擎尊贵版，新车全系车型的配置都十分克制。
不过，C-HR 双擎也不是绝对的一毛不拔，安全配置则非常丰富。全车10个安全气囊，就是在豪华车中也是极为罕见。车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、全景影像等功能。高配的9英寸的中控屏功能全面，不过低配的支持CarLife功能，高配其实也可以考虑同步这点。空气净化器、纳米水离子等功能对城市环境非常友好，唯一美中不足的是后排没有配备出风口。
动力方面，全新C-HR双擎混动车型首次搭载的TNGA 2.0L混合动力发动机，属于丰田第四代THS II混动系统，具有高可靠性和强劲动力输出表现；系统最大输出功率高达135kW，较现款提升7.1%；整车综合工况油耗低至4.5L/100km，较现款降低21%。TNGA 2.0L混合动力发动机应用了多项先进技术，热效率高达41%，在实现更低油耗的同时，提供了畅快的行驶感受。
当然，驾控体验并非只取决于动力的性能，底盘的操控表现也至关重要，而 C-HR 是丰田首款基于 TNGA 架构而打造的 SUV 车型，承继了 TNGA 架构的一切操控优势，具有低重心宽车体物理属性，加之底盘采用了前麦弗逊与后双叉臂式独立悬挂，合理分配施加在臂架上的前后左右力量，使其能够实现更高水准的操控稳定性与驾乘舒适性，让当代年轻人繁忙工作之余畅享驾控上的快感。
在同价位车型里颜值更飒，在SUV里开起来更好玩，在追求运动的车型里更省油。
作为一台全球潮流SUV，全新丰田C-HR着实将年轻人的需求分析得非常透彻，从而提供了相当优秀的产品。而如果让我做选择的话，那肯定是双擎版，最新的丰田技术，最带感的行进姿态，以及极低的油耗，让人可以肆无忌惮地开着它去各种网红店打卡享乐，这才是一个90后理想的生活状态嘛。
内容由作者提供，不代表易车立场
