吉利星瑞基于CMA架构打造，传承来自沃尔沃，表现如何

丰田TNGA平台在前些日子的中保研碰撞测试中可谓是大显身手，多项测试都是优秀，同时TNGA平台车身轻量化与零部件通用的特性也让丰田尝到了甜头，事实证明，模块化平台的出现对于汽车制造业有着巨大的推动作用。自主品牌吉利早在2013年就与沃尔沃联手研发模块化架构，历时三年打造出CMA（Compact Modular Architecture）模组化平台，其模块零件通用率高达86%，可以覆盖从A级到B级的不同车型开发需求，同时，车身结构继承了沃尔沃SPA平台的优势，安全性能毋庸置疑。吉利星瑞作为首款基于CMA平台架构打造的紧凑型轿车，在整车结构及安全配置方面在同级车型中已经处于领先位置，那么，它的产品力表现如何呢？

吉利星瑞的外观采用家族化的设计理念，盾牌样式的进气格栅造型中使用直瀑式黑色饰条描绘，进气格栅轮廓选用镀铬饰条包边，衬托出几分精致感。车头的LED大灯采用远近光分体式设计，配备透镜装置后都显得炯炯有神，十分醒目。孔武有力的引擎盖线条从上到下汇聚到进气格栅处，辅以前脸三段式进气口设计带来与众不同的视觉凝聚力效果。

得益于4785mmm的车身长度，侧身线条修长且流畅，流线型的设计有一种时尚动感的视觉美感。18英寸的多幅式双色轮毂搭配红色卡钳设计，衬托出几分运动气质，侧身窗线镀铬包边设计配合隐藏式B、C柱设计让车辆的时尚精致感更加浓厚。

尾部的设计也较为出彩，简洁时尚的LED尾灯由三段式晶体状LED灯组成，与沃尔沃的北欧极简设计风格有几分相似。尾部的线条流畅平滑，没有运用多余的线条去勾勒，却也显得非常饱满有力。一条精致的镀铬饰条贯穿两侧尾灯，增加了尾部的横向视觉宽度，也增添了几分精致感，尾部下方硕大的尾喉造型与仿扩散器装饰相辅相成，将整车的运动气息展露无遗。

进入车内，吉利星瑞搭载双12.3英寸全液晶仪表+高清中控屏，虽不是双联屏设计，但对于营造内饰科技感也有较好的表现，仪表台采用蓝白相间的撞色搭配，曲折平行的设计元素被大胆的运用到内饰的设计当中，内饰整体视觉效果简洁明快，自然舒适。中控台下方的实体空调控制按键，造型精致，触感柔韧回弹迅速，在实际驾驶中操作起来更加方便实用。此外，车辆还配备了手机智能蓝牙钥匙与语音智能交互助手等配置，科技感较强，也更实用。

吉利星瑞的轴距达到了2800mm，作为一台紧凑级轿车，基本是压着紧凑级轿车的上限打造而来，在纵向空间上面较同级车型有着碾压般的优势，后排腿部空间宽裕，但受到外形设计的影响，前后排的头部空间都不算充裕，有一定的局促感。此外，后排大面积的全景天窗搭配内饰相间的配色，时尚精致，加上出色的采光效果给车内的整体氛围感增色不少。整体看来，吉利星瑞的乘坐空间按照紧凑级轿车定位来看，表现还是很不错的。

动力是吉利星瑞的车型亮点，吉利星瑞搭载的这台2.0T发动机来自于沃尔沃Drive-E平台，最大功率190Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速用时7.9s，实测0-100km/h加速用时7.85s，动力输出畅快有力，加速线性且能够提供源源不断的动力储备；工信部百公里燃油消耗为6.7L，实测在道路通畅的情况下，综合百公里路况吉利星瑞的燃油消耗量为8.19L，燃油经济性表现处于主流水准。

底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，转向手感沉稳，路感清晰但是很难感受得到车身的重心和动态变化，同时防滑电控系统频繁的介入，对于极限的驾控操作有一定的影响，车辆的操控性受到限制，充满设计感的外观只是星瑞的运动伪装，事实上吉利星瑞只是一台以家用舒适安全为主的日常代步轿车，无法赋予驾驶者更多的驾驶激情。

吉利星瑞的动力算是一大亮点，得到沃尔沃技术的加持，在动力方面在同级小排量车型中有着巨大优势；同时定位紧凑级轿车，却有着堪比中级轿车的轴距尺寸，空间表现也是力压群雄；外观与内饰设计是自主品牌一直以来最擅长的领域，用料属于同级中上游水平；略显遗憾的是，车辆的乘坐舒适性与同级车型没有拉开差距，还有很大的上升空间。综合看来，吉利星瑞的产品表现比较均衡，各方面实力不俗，结合吉利星瑞目前市场11.27万元的起售价来看，虽然优惠幅度较小，但其性价比较同级车型而言还是比较高的，对于注重外在与内在的年轻消费者来说，更有吸引力。