丰田车和大众车谁更能经受住时间的考验

丰田和大众之争一直以来都是车界的热点，论汽车经济耐用性还看丰田，在汽车市场上两家可谓是平分秋色，各有优势，但差异也很明显。

说日系车经济耐用，“开不坏的丰田，买发动机送整车”等坊间流言，这并非空穴来风，它是市场中用户反馈出来的一致性口碑，也许有人说丰田只是一种偶然，那我们从整个日系来看，它就是一种必然，下面详细来说说为什么在耐用性方面丰田胜过大众。

• 第一、丰田背景：日本属于技术密集型工业国

精密机械、电子、电器、化工等是二战后日本重点发展的行业，也是日本赖以生存的根本，悠久的工业历史，在工业基础设施、技术沉淀等方面打下了雄厚的基础，而对于汽车制造业来说，汽车三大件中各个零部件的制造、生产、组装等都与多个行业密不可分。

同时日本多年沉淀了较为先进的精密机床设施，对于发动机、变速箱一些零部件，如果缺少高精尖的机床是很难达到标准的，即使能达到，但成本上可能会更高。

• 第二、日本工人严谨的“匠人”工作态度

相信很多人都有听过在日本，有的人一辈子都会呆在同一家企业工作，日本在工作岗位上很讲究“论资排辈”，很多岗位薪资都是靠资历的，即使你能能力突出，但是资历达不到，也排不达到你，整体工作岗位相对比较稳定，薪资差异化也不大，因此选择跳槽的比例相对来说都比较小，正是因为有这样一层原因，很多人在某一个领域都有这极为丰富的经验。

另一方面，日本人工作上传承一贯的严谨、偏执，也爱工作，坊间流传的一句话：日本男人要是晚上回家太早可能还会被媳妇瞧不起，虽然夸张，但确实也从侧面说出了一些工作上的态度，对于精密部件，误差在所难免，但是很多日本企业对待产品规格，其要求是非常严格的，有点锱铢必较的感觉，也正是这样一些严谨的作风，在日本，汽车领域有了多家世界一流的车企。

• 第三、日系偏向使用成熟性、可靠性高的技术产品

丰田汽车集团作为世界领先的汽车制造商，其在汽车领域的专利占据了全球汽车制造商的1/4，位居榜首，在变速箱领域中，采埃孚变速器、爱信变速器、捷特科变速箱是全球三大变速箱厂商，其中爱信变、捷特科这两大变速箱厂商均来自于日本。

再看发动机技术，日系技术也非常多，丰田混动、本田地球梦、马自达创驰蓝天等，它们对待新兴技术有一个共同的特点，总喜欢先“雪藏”一段时间，并不会立马用到新车型中，这期间经过反复测试，可以说使用新技术，非常谨慎。

这也是日系车前些年一直都以自然吸气发动机为主，其实并不是说他们在涡轮增压技术上不如德系车企，同样在变速箱上，可能就是想着双离合变速箱还没有经过大量的市场检验，还有不够成熟的地方，一直都是以AT、CVT为主。

• 第四、汽车设计理念以及市场定位有区别

从日系设计方向来看，普遍是从家用、经济实用原则出发，对他们而言，汽车就是一种单纯的交通代步工具，越简单越好。

从这几年汽车整体故障率来看，绝大部分还是在于易损零部件、常用功能、电子电气故障居多，很多高端车，因为制造复杂，故障率很高，为了减少故障率，其成本必然越高，从这个个层面来说，日系车功能配置相对较少、结构简单，自然故障率就越低。

有优势自然也就有丰田的不足，比如和德系车比较后，我们会发现日系车普遍被戴上“车轻薄、配置差、不安全”这些帽子，在动力性能、操控性方面日系车依旧是弱项，这也是不争的事实，为了满足经济实用这个初衷，势必会牺牲动力、操控性。

从市场认可度方面来看

大众集团，论操控宝马当之无愧，论舒适享受型，看奔驰，论经济实用还是大众，我们可以看出，大众车市场定位比较明显，各种层次都涉及到，但是相对全球销量来看，全年超千万台销量，大众在国内占比较大，抛开国内市场，只剩3/5左右市场份额。

而丰田汽车全球市场较为均衡，国内占到1/5左右市场份额，其余900多万辆都来自其它国家，可以说大众在国内口碑一旦落下，它和丰田的差距就会直线下降。

但是大众市场完全不输丰田，虽然前些年大众因为EA888烧机油、速腾断轴等缺陷导致大众在很多人印象中不是那么完美，但这几年在发动机、变速箱、底盘这三大件上有了长足进步，就像我们国产自主技术一样，早已不再是几年前爱生锈、换挡难、故障百出的时代了，这一点从大众在国内市场份额就能看出。

再说远一点，大众市值突破千亿美元，丰田市值几乎是大众的3倍，丰田和大众这几年销量上不分伯仲，总营收也差不多，但看了官方财报，从盈利上来看，丰田几乎是大众的3倍，充足的后备利润空间，这是企业创新和发展的基石，在这一点上，丰田依旧胜了一筹。

总结

如果单纯从品控、管理体系来看，丰田略胜

丰田和大众在品控方面，因管理体系不一样，导致两家有一些区别，丰田持有很多供应商的股份，这样他们之间利益一致，自然丰田对零部件供应商非常严格，更注重零部件生产过程，必须严格按照对应规格完成。

而大众和供应商则是分离关系，更注重整车组装后综合各项参数是否达标，往往以结果为导向来衡量一款车的品质，也正因如此，大众对各零部件之间匹配度要求较高，而丰田给我们的印象就是很多零部件可以通用，对匹配度似乎不是非常严格，虽然二者品控都很严格，但单纯从质量来说，丰田重生产过程，质量上或许略胜一筹。

一定要拿大众和丰田来PK，只能说，质量稳定性的差异更多取决于车型策略不一样，大众更多看综合表现，比如说动力、外观、内饰做工、功能配置、质量等方面追求一个均衡，不要有明显短板，这也比较符合国人用车需求，而丰田更多定位经济性、质量管控严，经久耐用这些特性需要长时间通过市场检验后才能体现出来。

对于质量，这几年，各家车企在三大件技术上越来越趋于成熟，抛开技术层面，就从丰田和大众这样的两家全球车企来说，同等条件下，同台竞争，对待造车，谁也不想落下风，否则风向就变了，那自然他们的同级别、同价位，定位相同的车型，论性能和质量差别只会越来越小，正常用车，开个十年八年那完全不是问题，很难分出胜负，但论持久战，或许丰田优势较明显。