这是史上卖的最惨的高尔夫？

今年上半年，一汽-大众的糟心事可谓接连不断。从最早探岳爆发颗粒捕捉器故障到油耗升高导致大面积投诉，到揽境上市之后厂家出现甩锅行为。再到最近一汽-大众宣布召回车辆，但是探岳被排除在外，从而引发热议。（具体内容可以参考豪哥说车此前的推送）

可以说，一汽-大众的口碑经过几次事件之后，口碑已经跌入谷底。然而，对于厂家来说，烦心的事情并没有结束。

最近，我在翻阅6月份轿车销量榜的时候，在倒数第二的位置上赫然看到了一汽-大众高尔夫纯电的名字。

其6月份月销仅仅一台，要不是凭借着1-6月份640台的总销量，它已经妥妥坐稳6月轿车销量榜倒数第一的宝座，是名副其实的一汽-大众销量毒药。

虽然在一汽-大众口碑暴跌的情况下，销量比较大的跌幅是自然而然的。但能交出月销1台的成绩单，除了厂家的口碑外，其自身的产品力也存在着很大的问题。

首当其中的硬伤便是续航里程。尽管对于纯电动车来说，续航不是唯一的评判标准。但不可否认的是，续航是当中最重要的产品力之一。

就这一点来说，工信部续航仅仅只有270KM的一汽-大众高尔夫纯电（经销商参考价13.37-15.48万）是几乎完败于对手的。

就比如，宝骏E300家族（经销商参考价6.48-8.48万）工信部续航里程为305KM。而零跑T03（经销商参考价5.78-9.98万）工信部续航里程甚至达到了403KM，彻底碾压一汽-大众高尔夫纯电。

要知道，以上两款车型仅仅只是10万以下的自主品牌入门级纯电动两厢轿车。可想而知，如果一汽-大众高尔夫纯电和同级别的自主品牌竞品去对比，输的会更加惨烈。

究其原因还是油改电惹的祸。一汽-大众高尔夫纯电它并不是基于大众最新的MEB平台打造，而是和燃油车共用了MQB平台。

对于厂家来说，这样的好处是能尽可能压低成本。但是缺点也很明显，由于不是专业的纯电动车平台，因此，其电池的容量和平整度是无法保证的。

不光如此，一汽-大众高尔夫纯电的电池密度也仅为121Wh/kg，整体低于国家公布的125Wh/kg补贴最低标准线。续航短，还不能领补贴，一汽-大众高尔夫纯电销量惨不忍睹就自然而然了。

其次，也是一汽大众自己内耗的原因。目前，一汽-大众在国内已经推出了ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款ID家族车型。

熟悉这个系列产品的消费者应该知道，这两款车是基于大众的MEB平台打造的。这是一个专为纯电动车研发的平台，论技术是要完胜MQB平台下的油改电产品。并且，ID家族也会是一汽-大众此后重点推广的新能源系列车型。

换句话说，对于一汽-大众来说，高尔夫纯电是可有可无的，在战略上已经被放弃。自然其也就不会得到更多的技术支持和营销支持。

总之，因为一汽-大众口碑的坍塌，再加上自身在续航上的严重短板和被战略放弃，高尔夫纯电最终成为了几乎所有纯电轿车当中的销量笑柄。

与其如此，倒不如直接停产这款车型，把精力全部投入到ID系列中去。毕竟，现在的一汽-大众依旧没有任性的机会了。他们要做的是通过自己的诚意来挽回消费者的口碑。否则，以后高尔夫纯电的惨淡销量会蔓延到更多一汽-大众的车型上，到时候再想挽回，已然力不从心……