Plus就要有Plus的样子，全新昂科威Plus合格么？

别克，一个在国内市场叱咤了20多年的品牌，自从1999年进入中国市场以来，无论是君威、英朗还是GL8其实都算的上是打下了汽车市场的一片天。

昂科威作为一款中型SUV，凭借着大空间以及强大的内饰设计深的消费者的内心，而此后又推出了Plus版本。Plus版本相较于普通的昂科威完全就是豪华层面上的再度升级，而且还拥有了5座和7座版本，不过大多数家庭我觉得还是需要一个5座车型即可，所以选择试驾车的时候，就为大家挑选了21款 昂科威Plus 652T 五座豪华型。

我们今天不着急说车怎么样，我们先看看652T到底代表了什么。我相信很多人都会有疑惑，好好的车尾标为什么是652T呢，以前不都是2.0T或者1.5T才标么。首先“652”中的“6”代表了它是一款大车型，“2”表示的是它的低扭，“5”表示的是它的高功率，那么这么一看又作为全新的车型，换个尾标是不是就没那么过分，也挺好理解的了。

外观方面：

其实昂科威Plus和昂科威Plus艾维亚版本肯定是有区别的，价格上的差距也很明显，就譬如我们这辆21款昂科威Plus 652T 五座豪华型官方指导价为25.29万，而21款昂科威Plus 艾维亚五座版本为29.59万，两车的相差还是有点多的，不过外观上其实风格我认为还是一致的。

修长的造型配合飞翼式的前脸的镀铬造型，开在路上你还别说我真怕它起飞。而且整体性很强，感觉所有的配置都融在一起，又不显小气反倒是大气与庄重成为了它的缩影，这倒是有Plus的感觉了。

那我们来列一列数据，4845*1883*1695mm的车身尺寸以及2833mm的轴距，虽然单从数据看有点害怕它有点臃肿不过臃肿在侧面上，采用了曲面化的设计，倒是修长的特点被放大，而臃肿这个词大可以抛在脑后。

尾部造型上，还是那股浓浓的别克风味，在以前看见别克昂科威的尾部总觉得自己看见了“威震天”，虽然在昂科威Plus身上依旧可以看见，不过倒是那种感觉被缩小了，或许是尾部造型用了更具层次感的设计吧。

内饰方面：

就像前面我所提及到的，昂科威Plus的优势莫过于它的内饰设计，我们今天所用的这款昂科威Plus五座豪华版上，采用的是黑色与棕色的双拼设计，并不像大众的那种对称设计，而是采用了完全偏向于驾驶员侧的设计方式，倒是开起来有一种莫名的安全感。

整体视觉层次上又有些高山细水的感觉，如果非要从同级别来挑选对手，那我倒是觉得有些难。不过在全系均采用了8英寸的液晶仪表，虽然没有像很多车型为了迎合流行采用全液晶仪表，但在显示信息上，我认为丝毫不输全液晶仪表盘，胎压实时监控以及机油寿命等等，很多细节方面的信息均有显示。

10英寸的中控仪表，槽点还是有，譬如UI设计方面，我并不是很能接受，但好在支持无线CarPlay和CarLife，让我这水果手机党有了福音。

座椅上采用了真皮座椅，不过仅有前排座椅加热，座椅通风有且仅有艾维亚的两个版本上支持，倒是有点难受，后期加装又怕不安全，买个座椅通风坐垫又觉得美观上有影响，倒是有些犯难。内饰上总体来说它的“Plus”展现的还是OK的，还有些进步的空间，如果在细节上再加以升级，或许“Plus”就可以变成“Plus+”了。

动力方面：

发动机采用的是代号为LXH的2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350N·m，而且还带有48V轻混系统，在启停方面更为稳定，倒是不用带上开很多车的特有习惯，第一件事点火，第二件事找自动启停在哪关。

总结：

昂科威Plus定位为一款中型SUV，在高级感和内饰设计方面要给予好评，不过还是有很多细节上的升级空间，这个“Plus”倒是没什么问题，细节上再提高一些我觉得它将会是“Plus+”。在同级别中的竞品，譬如途观L、冠道这些，那还是很有竞争力的。不知道你会对它心动么？