全地形架控利器，第四代奇骏如何演绎“技术日产”？

在历经7年时间之后，东风日产第四代奇骏，终于上市。

18.19-26.29万元，全系共推8款车型，现款奇骏的2.0L、2.5L自吸发动机被取消，改为全系标配1.5T VC-Turbo可变压缩比发动机，同时匹配日产的新一代CVT无级变速箱。

据了解，秉承“Best In One”的理念，全新一代奇骏成为日产历史上规模最大、复杂度最高的项目、历时5年，累计投资190亿元。 

外观内饰全面升级

智能、年轻是主旋律

在汽车消费环境持续变化，用户细分持续迭代的背景下，全新一代奇骏的投放不可谓不高效快速。作为第一生产力，它以前卫时尚风格，力量美学设计，再度展现了其产品特色——刚柔并济。

第四代奇骏基于CMF-CD平台打造。在外观层面，全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，极具个性，彰显强悍力量感。

尺寸方面，新车长宽高4681×1840×1730mm、轴距2706mm、离地间隙212mm。

凭借更加出色的空气动力学性能，全新一代奇骏的风阻系数仅为0.33 Cd，甚至比更具流线车身造型的保时捷Cayenne的风阻系数还要低。在很大程度上也降低了新车的油耗。

在智能化无处不在的时代，汽车更需要智能科技的加持。

全新一代奇骏采用高质感内饰，车内大面积采用软性材料，提升整车的档次感。

全新Multi-Layer人体工学座椅，搭载电加热功能，有效缓解长时间驾驶的疲劳感；同级独有的三区独立控制自动空调，通过手机APP，还可以远程启动空调并调整设定温度；全尺寸超大三屏联动，紧跟消费者的用车喜好。

车联网方面，全新一代奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60多项人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，带来更强大的科技体验。

搭载 VC-Turbo 超变擎 300+智能全模式四驱

全地形驾控利器

 对于SUV来说，除了日常城市出行外，越野也是时常需要用到的场景。

全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级领先的全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，轻松征服多种路况。其中，智能动态中央差速器，可以直接耦合，两驱四驱切换无延时，承载扭矩更大，前后扭矩传递更迅速、更强悍。

作为换代车型，全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机、全新一代CVT智能无级变速器，额定功率150kw、最大扭矩300N•m、工况油耗5.8L/100km，领先同级车型。

VC-Turbo超变擎300，采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾高性能和低油耗。

全新一代CVT智能无级变速器，实现8.2:1高变速比，动力响应更快，加速表现更好，同时油耗更低。

首次搭载的ALiS 12V轻混能量管理系统，可以在车辆加速、减速、滑行或怠速时，实现扭矩辅助、能量回收、能量释放等功能，全方位提升燃油经济性。

此外，全新的齿条式EPS电子助力转向系统，搭载随速感应功能与快速齿比，方向盘修正量极小，线性追溯能力更强，达到出色的车身响应及循迹性。

智能安全方面，全新一代奇骏搭载全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12项主动安全科技。

写在最后：

自2008年导入中国市场，累计销量突破142万辆，稳居SUV市场头部阵营，这是国内消费者对于奇骏产品力的认可。

而全新一代奇骏的到来，正如“技术日产”的强势回归。作为东风日产SUV家族主力车型，全新一代奇骏外观更硬朗，座舱更智能，动力和配置也有明显提升。两驱版 19.99 万元、四驱版 21.99 万元的售价幅度也足够具有诚意，结合出色的产品力，奇骏的市场表现值得期待。