纯电动车的“公敌”，月销已破万，Model Y有何魅力？

在25-35万级纯电动SUV市场，特斯拉Model Y拥有统治地位，此前理想汽车CEO李想本人甚至用“灭顶之灾”来形容过特斯拉的“垄断”。特斯拉Model Y上市以来，随着产能的提升，销量也持续走高，单月销量几乎能稳定破万，无论是传统大厂，还是新势力的SUV，与Model Y在销量上都没有一战之力，甚至不少新车上市时，或多或少都会蹭一下Model Y的热度，而Model Y俨然已成为全球纯电动SUV的“公敌”。要知道Model Y的价格其实不算便宜，它到底有何魅力呢？

随着Model Y标准续航版的加入，Model Y的门槛也降至29.184万，由于指导价低于30万，该款车型也享受补贴，而补贴后的价格也降到27.6万。同时，Model Y还提供长续航全轮驱动版，售价为34.79万；顶配的Performance高性能全轮驱动版，售价更达到37.79万。下面咱们就来分析一下Model Y的产品力表现。

虽然特斯拉算是新势力车企，但也学到了传统车企的“家族设计”，或者说是“套娃设计”。车头部分，Model Y就是典型的“套娃脸”，如果只看车头下半部分，那肯定是分不清Model Y和Model 3两台车谁是谁，毕竟两车的灯组、雾灯、散热孔位置几乎一致，“无格栅”设计也相同。但是，从车头整体来看，Model Y毕竟是一台SUV，其车身高度明显比Model 3更高。但不得不说，特斯拉的设计其实还挺具有科幻感的，看起来就和传统汽车不同。

车身侧面，明显能看到Model Y的车身高度会比Model 3更高，虽然设计语言相同，但线条却不同。可以看到Model Y的车顶线条更高耸，看起来更像是一台跨界SUV。但由于车头较低，Model Y的造型给人一种“头轻尾重”的感觉，并且整体线条也有些紧凑。但好在Model Y也保留了无框车门和隐藏门把手，科技感依旧不错。

车尾部分，Model Y与Model 3采用了相同的设计，其尾灯组造型几乎完全一致。但毕竟Model Y是一台SUV，其车尾高度会更高，也拥有一定的辨识度，并且Model Y车尾也带有小“鸭尾”设计，运动感也不错。

内饰层面，特斯拉则是将“套娃”战术发挥到极致，如果只看中控布局，很难分辨出Model Y和Model 3。但Model Y其实也带来了一些新鲜元素，比如贯穿中控台的木纹装饰条，这是新增的配置，也是中国市场的专属配置，看来特斯拉也能把握住国人的喜好。而中控布局部分，Model Y依旧采用极简布局，由于仪表盘的功能整合到中控屏中，整个中控台只有一个大屏，再就没有什么值得单聊的元素。

方向盘部分，Model Y也延续了Model 3的设计，且采用真皮包裹，无论是大小还是握感都恰到好处。同时，Model Y的方向盘还标配电动调节、加热、记忆功能，无论是新势力还是传统车企，同价位车型都很难做到如此高的配置。与Model 3相同，Model Y也采用怀挡布局，为中控台节约出了更多的空间。

作为SUV，空间自然是重点部分，Model Y外观尺寸为4750*1921*1624mm，轴距2890mm，各项尺寸相比Model 3都有增加。并且出自纯电平台的Model Y，自身也拥有不错的空间利用率，其车内空间表现还不错，后排空间表现优于Model 3，并且由于车身高度较高，即便采用了溜背造型，也没有对后排头部空间造成影响。作为一台SUV，Model Y的尾门也是整体开启，实用性会比Model 3更出色。

由于整体车身更高，Model Y的座椅也需要提升高度，而Model Y的处理方式为“加垫板”，可谓是简单粗暴，既解决了问题，又节省了成本，只是会影响一些美观。Model Y的座椅皮面与Model 3一样较为柔软，乘坐舒适性不错，且兼顾了承托性，座椅功能方面，Model Y也标配电动调节、主驾座椅记忆、前后排座椅加热等功能。

动力是每款特斯拉产品都无法避而不谈的部分，并且这是特斯拉旗下车型一直以来的优势。Model Y全系提供4款车型，每款车型的电动机功率均有所不同，标准续航后驱车型带有后置电机，电机最大功率为299马力（220kW），最大扭矩为440N·m，整车可实现5.6秒破百，NEDC续航为525km；

长续航全轮驱动版3D5则是带有前后双电机，其中后置电机为3D5版本，而前后双电机最大功率为431马力（317kW），最大扭矩为545N·m，整车破百仅需5.1秒，NEDC续航为594km；

长续航全轮驱动版3D7同样带有前后双电机，而后电机为3D7版本，前后双电机最大功率为450马力（331kW），最大扭矩为559N·m，其0-100km/h加速时间未公布，但比起3D5车型可能有所提升，其NEDC续航里程依旧为594km；

顶配的Performance高性能全轮驱动版也是带有前后双电机，最大功率为486马力（357kW），最大扭矩为659N·m，整车更是能实现3.7秒破百，NEDC续航为540km。

其实Model Y 3款四驱车型前电机均为3D3版本，区别仅在于后置电机的不同。而Model Y全系快充时间都仅需1小时，慢充也仅需10小时。

最后咱们来分析配置，而这一点Model Y似乎也发坚持“极简”主义，Model Y高低配车型除了轮毂尺寸、电动机的差异外，车型配置几乎保持一致，也就是说所有配置几乎都为全系标配，如电尾门、内置行车记录仪、基础的AutoPilot辅助驾驶系统等。同时Model Y也支持选装增强版自动驾驶辅助（3.2万）以及完全自动驾驶（6.4万）。

总结：特斯拉在国内其实掀起了多场风暴，一是能源的变化（纯电）；二是销售模式的变化（直营）；三是汽车发展方向的变化（智能）。而Model Y作为特斯拉家族的拳头产品，其产品力表现较为均衡，并且整车的动力表现较为出色，与Model 3相比，Model Y还拥有更大的空间。所以，Model Y同样是一台值得入手的车型，具体入手哪款车型，是否选装完全自动驾驶能力则需要大家根据需求来决定。