别琢磨了！全新奇骏就选“豪华版”

奇骏一直都是日产品牌中的热销产品，同时也是合资紧凑型SUV里的首选车型。此次全新一代奇骏的上市，更是牵动着无数消费者的心，那么它究竟有哪些亮点？和对手相比又如何？那个配置值得入手？带着这些问题咱们往下看。

全新一代奇骏推出8款车型，分为4款两驱版本和4款四驱版本，售价区间为18.19万—26.29万元，单价格上来看，全新一代奇骏“有减无增”，入门车型和顶配车型都低于现款车型。

亮点多，但争议也不小

原有的2.5L自然吸气和2.0L自然吸气发动机被VC-Turbo可变压缩比技术的1.5T涡轮增压三缸发动机，功率达到150kw，最大扭矩300N•m，油耗5.8L/100km，不仅和“自己”比有所提升，还给傲视群雄的本田1.5T当头一棒。

在“三缸色变”的今天，为了消除消费者的顾虑，日产加入了独特连杆结构、“漂浮式”悬置系统和变速箱内部的离心钟摆减震器。

一改油腻，重回18岁

为了让更多年轻群体接纳，日产为新车使用V-Motion3.0设计语言，带来最直观的改变要属分体式大灯以及更为宽大的“V”形饰条；同时为进一步营造跨界风格，全新一代奇骏还将A、B、C柱改为了隐藏式设计，D也变得更为粗壮。

内饰革新，细节拉满

12.3英寸全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子换挡机构的应用让该车回到了主流审美，木纹装饰和大面积的软性材料衬托出一定的“高级感”。日产车型一直都素有“大沙发”的美誉，而全新一代奇骏也没有让我们失望，它配备全新Multi-Layer人体工学座椅，压力分布将更均匀。

四驱依旧很强

历代奇骏的四驱能力都是同级中的佼佼者，这次4x4-i智能四驱进化到了第二代，它拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，在智能动态中央差速器、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统的帮助下，各种恶劣路况都能轻松应对。

在同级别中表现如何？

与途观L、RAV4荣放和CR-V相比，全新一代奇骏来的是晚了一点，但外观和内饰带来的革新让它挺直了“腰板”，再也不用受到老旧、油腻等冷嘲热讽，而在笔者看来这还为奇骏开拓了年轻市场。

相比中年消费者，年轻消费群体普遍没有较多的资金积累，所以售价是他们较为关注的地方之一，而全新一代奇骏至少在入门版售价上远不如它的两位日本对手，仅和途观L拉开了差距，但并不排除全新一代奇骏未来有着较大的终端优惠。

全新一代奇骏“三围”达到了4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，依旧领先RAV4荣放和CR-V，面对途观L这种变态级的对手也毫不示弱。全新一代奇骏全系搭载为功率150kw的1.5T发动机，单从账面数据来看，仅途观L的2.0T高功率车型对它产生了威胁。

比来比去 还是“豪华版”香！

全系8款车在配置上标配LED自动大灯、大灯延时关闭、手动换拨片、后排比例放倒、主动降噪、无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹、感应式雨刷等。安全配置方面，标配5个安全气囊、胎压显示、上坡辅助等。

配置最低的两驱时尚版前后雷达、巡航系统、中控屏幕都未配备不建议购买，而贵出1万元的两驱舒适版，多出了倒车影像、定速巡航、全景天窗、中控屏幕、仿皮座椅等实用配置，适合预算有限的消费者入手。

两驱豪华版相比两驱舒适版贵出0.8万元，多出并线辅助、车道保持、主动刹车、前后雷达、全景影像、自适应巡航等实用的辅助配置，同时座椅和方向盘还为了真皮材质等，比较推荐入手。

两驱豪华7座版比两驱豪华版贵出0.8万元，仅多出7座布局，适合家庭成员的消费者选择。

四驱豪华版比两驱豪华贵出1.3万元，除了四驱系统外，多出陡坡缓降、LED雾灯等；从奇骏4x4-i智能四驱的表现来看，多出1.3万元还是较值的，推荐喜欢轻中度越野的消费者购买。

四驱尊享版比四驱豪华版贵出2万元，配置上增加电动后备箱、行李架、副驾驶电动调节等，整体满足多元化使用场景。值得注意的，四驱尊享版7座位版比起0.8万元，并多出7座布局。

顶配车型四驱至尊版比四驱尊享版贵出3万元，多了19英寸轮毂、全液晶仪表、HUD抬头显示、座椅加热等，整体性价比不是很高，笔者并不推荐...但对于“任性”的消费者来说可以自动略过。

客观来说：全新一代奇骏的整体提升十分明显，而较大的空间以及出色的四驱能力依旧将是它致胜“法宝”，不过在笔者看来，这一切的前提都要建立在“三缸”能否让消费者接纳！但如果你要买！真心推荐“豪华版”。