594
大家都知道，在中国汽车市场，豪车大打价格战的品牌确实有不少，比如凯迪拉克，沃尔沃，捷豹等等，他们的优惠幅度都很大。但是为什么要有这么大的优惠幅度呢？其实很简单，销量上不来，影响力不如BBA，只有使用较大的优惠幅度才能打动消费者，获得销量。
那么这些品牌除了优惠幅度大以外，诚意到底足不足呢？毕竟我们衡量一款产品值不值得购买，不仅仅是单单考量价格因素，对应的产品竞争力也特别重要。今天我们到店体验了凯迪拉克CT6车型，这同样也是一辆价格优惠幅度非常”大胆“的车型。而且CT6的定位已经达到了中大型豪华旗舰轿车的档次了，应该是小伙伴们非常喜欢的类型。
这辆凯迪拉克CT6最高优惠幅度达到了9万元，入门级的价格约为28.5万元左右。这个价格就是一辆宝马三系的价格，你是购买中型轿车宝马三系，还是愿意购买如此庞大外观的CT6呢？
展现在我们面前的是一辆白色的CT6，相较于白色的外观里，我其实个人更倾向于黑色的造型，更加的犀利。当然了，这辆白色的CT6同样也有在相当多的受众群体。从前脸来看，它采用了非常精致的设计，大面积的点阵式镀铬饰条填充了整个进气中网，使得这辆CT6的前进气中网变得珠光宝气，它还是你脑海中的运动悍将嘛？它的大灯依然采用的是獠牙led远近光大灯，整个车头视觉冲击力还是比较出色的精致，特别强。
从侧面来看，它采用的是双腰线的设计，一切显得中规中矩。多幅铝合金轮毂，贯穿式的镀铬饰条组成了这辆车子的侧面设计。说实话，侧面的设计并没有多么的出彩，但是看起来特别的修长。
这辆CT6的尾部设计倒是值得各位小伙伴们来欣赏一下，原创度非常的高。当然我这里指的原创度，是在凯迪拉克旗下和其他车型做对比。CT6让能让你一眼看得出来，这绝对是凯迪拉克的旗舰车型，熏黑的尾灯就像啄木鸟一样。此外它还有双边共双出的镀铬排气管，这款排气管亮度比较高，但是也很容易被熏黑。就整个外观设计而言，确实也达到了美式旗舰轿车的设计，车身数据部分长宽高分别为：5223*1879*14929mm，轴距是3109mm。超过5.2m的车身长度，说实话，看起来确实挺气派，但是小伙伴们要结合自己实际使用场景来加以考虑，毕竟长度已经快接近别克GL8了，灵活的欠缺一些。
很多人说凯迪拉克车型的外观设计绝对有范，但是内饰相当的拖后腿，你是这样认为的吗？我们来看一下内饰。它的整个内饰给我的感觉是比较的简单，几乎没有太多的物理按键，中控部分使用了10.25英寸的触控大屏，行车电脑屏采用的是双炮筒加仪表盘的组合。除此以外，它还搭载了一个四幅方向盘，电子触控空调区，再加上旋钮多媒体控制部分，几乎就是组成这辆车子中控的全部了。
整个内饰确实显得比较的简单，而且为了进一步增加运动感，在副驾驶位置上使用了碳纤维样式的塑料面板来给予装点，运动感增加得不错，但是没有太多的豪华感。整个内饰采用的是米棕色的内饰加黑色的布局，我觉得用中规中矩来形容是比较适合的，虽然比不上宝马5系，奔驰E级，但是要比沃尔沃S90那种生硬的棕色内饰要漂亮不少。这样的内饰，你觉得和奥迪A6L相比，谁更优秀呢？
这辆CT6的后排空间也确实是比较宽敞的，它还拥有后排中央扶手，全景天窗，和很多中大型的豪华轿车一样，地台隆起程度一样很高，我发现这已经成了这个级别车型的标配，似乎只有地台隆起程度非常高，才能足够体现豪华。不管是前驱还是后驱，好像都采用了这样的设计。有一说一，它的座椅填充度还是比较足的，而且它的后排靠背采用了一点点的内陷设计，乘坐的舒适度比较理想。
再看动力系统，这款CT6动力系统搭载的是lsy2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。传动部分搭载的10挡手自一体的变速箱，这款动力总成我是最不想介绍的，一点新意都没有，所以说在国内的凯迪拉克基本上99%都采用的是这款发动机。而且在别克大部分的车型上，也同样采用的是这款发动机，甚至连雪佛兰的很多车型也是。优点就是可靠，动力强，缺点就是油耗偏高。
这款凯迪拉克CT6采用的是双横臂式独立悬架，多后悬架为多连杆式独立悬架。它的前悬架有助于操控，转弯，掉头以及规避能力更强。
总结：这辆凯迪拉克CT6，目前的优惠幅度确实很不错，除了本身优惠幅度相当大以外，与这辆车子面临改款也有着非常大的联系。那么这辆CT6值得购买吗？欢迎留言。
内容由作者提供，不代表易车立场
