底盘动力科技全方位升级，全新奇骏正式上市

7月30日，全新一代奇骏在内蒙古正式上市。全新奇骏共推出八款车型，拥有两驱和四驱两种驱动形式。售价区间为18.19-26.29万元。全新奇骏进行了多方面的升级，外观内饰、底盘配置、动力总成等方面进行了多处改进。

全新一代奇骏采用了新的设计语言，这套名为V-Motion 3.0的设计语言重新塑造了这台奇骏的外观。前脸方面，分体式的大灯设计采用了LED主光源，并组合了自动大灯和自动远近光的设计。配合大面积的倒梯形镀铬中网，塑造了一个野性十足的前部设计。侧面也使用了大量当下流行的设计语言，诸如悬浮式车顶和双色车身等元素悉数出现，同时最大19寸的轮毂也提升了整个车侧的力量感。

内饰上，全新一代奇骏也将质感进一步提升，大面积的软质材质配合重新设计的中控台，的确提升了一些高级感，现如今最主流的大屏设计也出现在新奇骏中，12.3英寸全液晶仪表盘整合了诸如多媒体、地图、导航和发动机底盘信息等功能显示，中控的多媒体屏幕同为12.3英寸，车机系统也进行了诸多改进，并加入了手机互联功能，在现实清晰度和流畅性上也得到了大幅优化。

动力方面，新奇骏的VC-Turbo发动机使用三缸设计，排量为1.5L，这款发动机整合了日产的多项新技术，发动机压缩比可以实现在8:1-14:1范围中变化，让这款发动机的最大输出功率为150kW。最大扭矩则可以达到300牛·米。全新的CVT变速箱配合12V轻混能量管理系统，使得新奇骏的油耗控制也十分出色，官方公布的标准工况油耗为5.8L/100kM。

在奇骏历代车型都引以为傲的四驱系统上，新车也进行了多处升级。名为4×4-i智能全模式四驱的四驱系统拥有诸如自动、运动、经济、越野、雪地等5种模式，在不同模式下，车辆会对发动机、变速箱和中央差速器等进行不同的调整，以此来达到控制车辆动态的目的，让车辆在任何路况下都能够拥有出色的通过性。

新奇骏的智能动态中央差速器可以直接耦合，达成无延时的两驱四驱切换效果，并可以承载更大的扭矩。全新的B-LSD电子差速锁，采用制动的方式控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮，提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。而YMC动态扭矩控制系统可以实现实时动态自动分配前后轮扭矩，让操控更精准。此外，新奇骏在车身上使用了大量铝制部件，在车门、车门防撞梁、发动机盖、前后悬挂结构件等部件上使用铝合金材料，这也进一步优化了车辆的操控性。

全新奇骏的售价从18.19万起跳，四驱版本最低配的售价为21.29万元。虽然动力总成的配置全系相同，但是在舒适性配置和科技性配置方面，新奇骏的低配缺失较多。两款售价分别为18.19和19.19万元的两驱时尚版和两驱舒适版车型缺席了大量诸如车道偏离、碰撞预警和盲区预警等多项主动安全配置，最低配车型上也并未装备倒车影像和倒车雷达等基本配置。因此，全新一代奇骏售价为19.99万元的两驱豪华版车型将会是两驱版本的主力配置，四驱版本主要差别在于全液晶仪表的尺寸差别和分区空调、氛围灯等科技性配置，此外，新奇骏的两驱和四驱版本都分别有七座版本可以选择。

作为日系紧凑级SUV的主力角色之一，奇骏一直以同级别优异的四驱系统和越野能力示人，在全新一代车型上，奇骏也继续优化了自己的固有优势——通过性，抛去备受争议的动力总成，新奇骏无论是在科技配置的升级，还是底盘升级上均表现出了自己的诚意，我们也期待，新一代奇骏在市场上的表现到底如何。