全新奇骏：定价没花招，就是硬拼

上市价格：18.19万元-26.29万元

竞争对手：本田CR-V、丰田荣放、途观L

可买指数：70%

月销量预测：8000辆-10000辆

推荐配置：2WD时尚版、2WD豪华版

作为日产谋划七年之久的最强力作，全新一代的奇骏在价格上其实并没有意外，对每一款配置的定价都参照了上代产品和市场竞品的价格。

此次全新奇骏推出了两驱和四驱各四款、共计八款车型，其中还专门提供了两款七座版车型，这是同级车独有的。这次18.19万元到26.29万元的售价，基本上和主要竞争对手丰田荣放、本田CR-V等处于一个区间，包括两驱车型都是18-21万元、四驱是21-26万元，相互之间差距只是几千元而已。

不过全新奇骏跟日系竞品最大的区别是仅仅提供了一套动力总成，即全系均搭载全球首发的1.5L VC-TURBO发动机和全新的CVT变速箱。对此，东风日产表示，竞品在市场上一般是将动力总成分成动力需求和低油耗需求两个不同的区隔，而这次全新奇骏用一套VC-TURBO发动机就可以提供高性能与低油耗兼具的效果，而这也是中国消费者最在意的两个指标，所以就没有导入其他动力总成。

另外值得注意的是，之前奇骏起步价是18.18万元是因为提供一个手动挡配置，而CR-V入门价格仅为16.98万元也因为是手动挡，但这次全新奇骏18.19万元的入门车型就是自动挡车型，实际相比上一代车型在定价上还是有所下调。

在这次的八款产品中，入门的两驱时尚型如果能够排产，那么性价比应该算是位居前列的，值得四星推荐。首先是在这个价位上提供150kW、300N·m的发动机基本就没有，这是非常有优势的卖点；其次包括6安全气囊、17寸轮毂、全LED前大灯、自动大灯、无钥匙启动/进入、7寸液晶仪表等等与驾驶相关的配置都和全系其他车一致。虽然缺失了12.3英寸的中控大屏和车联网系统，但是对于消费者来说后期花几千元后装问题不大，而整车性能要比同价位荣放2.0L车型还是要强上太多。

多花一万，消费者可以买到两驱舒适型，主要增加了12.3英寸中控屏幕带来的一些配置，包括车载互联系统和倒车影像，另外就是皮质座椅、定速巡航和全景天窗三项。虽然舒适配置增加不少，可是如果只追求性价比，还是不如入门的时尚版有诱惑力，毕竟同样价格隔壁荣放可以换来L2级辅助驾驶。

真正对于追求高级和豪华配置的买家，我们更建议一步到位选择19.99万元的2WD豪华型，这也应该是东风日产希望推的主销车款。目前，无论是丰田荣放/威兰达，还是本田CR-V/皓影，实际走量最大的配置都是20万元的产品，比如荣放两驱风尚、CR-V两驱都市等等，只是说终端优惠有一定区别而已。

而在20万元这个价格线，全新奇骏几乎拥有全面的配置优势。

除了上述提到的动力总成上的性能优势外，全新奇骏豪华型已经给配备了增强型ProPILOT辅助驾驶系统，也就是日产的L2+级辅助驾驶，弥补了两款低配车型最大的短板。另外的安全配置还包括前后雷达、360度全景影像、并线辅助，而这些都是竞品没有的。

在舒适配置方面，真皮方向盘、主动降噪、双拼真皮座椅、电动座椅、自动空调等等都是相比于舒适版车型升级的，也是比竞品车型略有优势的。并且这些配置都加在一起，全新奇骏仍然要比荣放、CR-V这些同配置便宜，是唯一一款没有超过20万元的，可以说是五星推荐。

对于奇骏而言，四驱性能一直是这款车的传承卖点，从第二代国产的“方盒子”奇骏到上一代产品，四驱版本都是能够走量的。所以这一代奇骏，在四驱车型上的优势依然明显，特别是强化了发动机性能之后，对比丰田、本田同级SUV更是有碾压优势。

四驱版本中最值得推荐的是4WD豪华型，价格为21.29万元，比两驱豪华版（5座）贵了1.3万元。换来的是一套四驱系统，还有18寸轮毂、LED前雾灯，完完全全满足绝大部分轻度越野的出行需求。因此，真要是买日系紧凑型SUV、又需要上四驱的消费者，那么全新奇骏4WD豪华版就是排在最前面的选择，甚至没有之一。

再高规格的配置主要是增加感应式电动尾门、主副驾驶电动调节，而顶配才有12.3寸全液晶仪表盘和HUD显示仪这些，主要是确立品牌标杆的作用。

总结一下，全新奇骏在定价上延续了合资车企严格对标竞品车型的策略，没有直接给出一个让人惊喜的指导价。但是仔细分析配置来看，全新奇骏首先是在18万元入门配置上就拥有很高的性价比，同时还独占一个动力性能的卖点；另外则是在合资SUV主销的20万元级别市场，对比各家配置都能略胜一筹，尤其是在四驱性能上更是独此一家。

因此，东风日产在全新奇骏上市前期只要打好两张牌——18万元级别高性价比和20万元级别全面性能——那么完成新老奇骏交接期的销量衔接还是可以的。之后相信随着全新奇骏的产能爬升、以及CR-V的换代周期，东风日产在加强营销攻势之后还是能够抓住机会实现这代奇骏的销量目标。

文｜JackieLXX

图｜驾仕派 网络