微蓝6 PHEV对比卡罗拉双擎E+，省油好开哪家强？

很多一二线城市，受限行政策的影响，越来越多的消费者都会考虑买一台新能源车型。新能源车型无外乎纯电和插混，插电式混动车从最早的“政策产物”，逐渐成为了可以通过低油耗、高实用性优势来满足消费者需求的“理性之选”。除了自主插混车快速发展外，合资厂商的产品也凭借着先进的技术，受到了消费者青睐。来自别克的微蓝6 PHEV以及丰田的卡罗拉双擎E+，都属于家用市场关注度较高的车型。那么，从理性的角度出发，这两款车谁更值得选？

MAV VS 轿车，要好看更要实用

虽说现在是年轻化时代，不管什么车，都得讲究个造型上的年轻化。但是对于以实用性为主导的家用车来说，除了要好看的外观之外，更得有一个大空间、高实用的车内布局。

定位于MAV车型的微蓝6 PHEV融合了轿车、旅行车以及MPV的性格特点。修长的车身姿态，让这辆车有着优雅的气质。星辉蓝配色、别克微蓝家族化的飞翼式前脸等细节，让微蓝6 PHEV在外观层面更显精致。

在车身尺寸方面，由于兼容了轿车的舒适、旅行车的长车身、MPV的高车顶优势，微蓝6 PHEV内部的空间优势也更明显。尤其是在储物空间上，微蓝6 PHEV在正常模式下，就能带来超过400L的后备厢容积，比很多SUV还大。而放下后排座椅后，还能化身为“床车”，在外出游玩时，带来更多玩儿法。

现款的卡罗拉双擎E+仍然是以第十一代卡罗拉的基础而打造的，所以在设计层面，其新颖感和年轻化质感与全新的微蓝6 PHEV相比稍显逊色。但是，卡罗拉双擎E+采用了标准的三厢布局，呈现出一种稳重、大气的观感，这一点还是不错的。

在空间实用性方面，卡罗拉双擎E+的车身尺寸不占优势。后备厢储物空间相比微蓝6 PHEV要小一些，但第二排的乘坐空间还是不错的，腿部、头部均不会感到压抑。

从档次感到便捷性，谁是二十万级“价值感之王”？

在如今，我们选择家用车早已不同往日。曾经选车时，只要空间大够实用就行，但是在汽车产业高速发展的当下，从内部的档次感，再到使用时的便利性，都需要满足我们的需求。那么，从档次感和便利性说起，微蓝6 PHEV与卡罗拉双擎E+谁做得更好？

在微蓝6 PHEV的内饰设计方面，采用了别克家族式的环抱中控台设计，这一设计搭配细腻的做工本身就能带来不错的档次感。而在此之上，微蓝6 PHEV还加入了蓝、白、灰等现代化的配色，再加上软性搪塑和皮革加持，使得微蓝6 PHEV内部充满了现代科技与豪华质感相互交织的氛围。

同时，前后排均搭载了人机工程学设计的座椅，能有效支撑人体各个部位。并且，这辆车的座椅面料还采用了皮革/翻毛皮混搭的风格，不仅营造出了更高级的质感，还有效提升了乘坐舒适性。

而在便利性配置方面，微蓝6 PHEV全系搭载了别克eConnect智能互联科技。在这辆车上，不仅有Carlife/Carplay手机映射，还能直接在车机上使用在线导航、在线音乐功能，极大程度提升了用车便利性。另外，别克还为车主准备了每年100G的安吉星免费流量，进一步提升了车联网使用时的便利度，为车主节约了一大笔开支。

在卡罗拉双擎E+的内饰设计上，依然与第十一代卡罗拉保持一致。不过，在细节处，加入了双擎E+车型的专属点缀，看起来要更加细腻一点。在内部材质运用上，卡罗拉双擎E+仅在中控台上方采用了软性搪塑材质，并且门板等部位也没有皮革覆盖，整体的风格较为平淡，用料明显不如微蓝6 PHEV大方。没有属于二十万级别的高级感。

而在座椅质感方面，卡罗拉双擎E+的前排座椅舒适度不错，坐垫长度和填充物厚实度也都能满足我们对舒适性的需求。但是在后排，这辆车的靠背比较直，并且坐垫偏硬，在长时间乘坐时，容易感到不适。

智能网联方面，这辆车从售价21.98万的车型配置版本开始，才标配有中控大屏。卡罗拉双擎E+ 的交互系统仅支持蓝牙连接、Carlife，并没有搭载车联网配置。按照当下年轻人的使用习惯，卡罗拉双擎E+很难满足大家对便利、智能的需求。

好开好用更省心，两套混动系统有何差异？

在目前的汽车市场中，插电式混动系统早就已经成为了“省油”的代名词。但是，评判一台插混车型的动力表现，不仅仅是省油就行，还得开起来顺手、用起来省心。

在动力性方面，微蓝6 PHEV占据了比较大的优势。在实际驾驶中，这辆车的动力质感给人一种轻快、敏捷的风格，无论是城市还是高速或者山路，这辆车的动力性能都表现得足够全面。另外，微蓝6 PHEV的纯电动续航里程相比卡罗拉双擎E+也有些许优势，拓展了纯电动出行时的通勤半径。

而在长期使用中，微蓝6 PHEV的电池系统采用了电芯级智能温度控制系统，在电芯片层间采用水循环系统实现精准温度管理，有效提升了各种环境下的电池充放电效率和可靠性。另外，这辆车的电驱系统和发动机、变速箱等部件，均享受8年或16万公里的质保支持，为消费者带来更省心省事的体验。

相比于微蓝6 PHEV的动力性，卡罗拉双擎E+的动力表现就比较一般了。卡罗拉双擎E+的动力性能，更适合城市内的代步，在中低速情况下车辆的动力能满足大部分使用需求。但是，在高速等动力需求比较高的路况下，这辆车在超车等场景中，就比较吃力了。

在长期使用的可靠性中，丰田虽然没有为这辆车的用户提供免费的质保延长政策，但是丰田THS技术的稳定性还是不错的，也受到了各国消费者的检验。唯一的问题，就是这辆车采用的大容量电池，在后期会不会出现过度衰减的情况。

结束语：

在混动时代，丰田的THS技术是当之无愧的强者。但是，随着时代的进步与发展，插电式混动逐渐成为了主流。在THS基础上增加一块大容量电池的卡罗拉双擎E+，虽然总体的表现比较均衡，但无论是设计还是电驱系统，也都没有太多的亮点。反而，来自别克的微蓝6 PHEV，以更新颖的设计、更前沿的智能化水平以及好开省心的驱动系统，展现出了新的标杆形象。可以说在二十万以内，微蓝6 PHEV，必然是不会后悔的选择。