10万级运动轿车新标杆！广汽传祺影豹试驾报告，或成新爆款

​中国的轿车市场，已经很久没有出现过一台这么有趣的轿车了！

虽然紧凑级轿车占据了目前中国汽车市场超过三分之一的销量份额，但大部分畅销车型都属于家用轿车，比如：东风日产轩逸、上汽大众朗逸、丰田卡罗拉。然而，随着年轻消费者成为当下汽车消费的主力军，轿车的运动化风潮也开始流行。“秒天秒地”的东风本田思域，曾是国内紧凑级运动轿车市场上，追求操控和驾驶感消费者们的精神图腾。如今，随着广汽传祺影豹的推出，自主品牌也终于迎来了一款属于自己的操控利器。

作为基于广汽GPMA架构R平台打造的首款轿车，广汽集团为影豹的开发配置了最优的开发团队，并倾注了大量资源。从最终呈现的结果来看，影豹的诞生无疑是成功的。

第一眼看到影豹，这款紧凑级运动轿车的外形就给我留下了很深刻的印象。不得不说，这是一款外观非常好看的轿车。通过将视觉下移的设计手法，影豹的前脸看上去非常低矮，配合上比例修长的车身，从侧面看影豹时，它确实就像一头匍匐在地面上的“豹子”，蓄势待发。

整体上看，作为一款运动轿车，影豹非常成功的营造出了一种运动感，富有战斗起的前脸、双边四出排气尾管以及遍布在车身上的各种仿碳纤维装饰，都随时的激发你的驾驶欲望。在10万元级紧凑级轿车都瞄准家用市场时，影豹的出现犹如一阵狂风，激活了年轻人对驾驶和操控的欲望。另外值得一提的是，影豹将一共提供有三种前脸样式，分别为：运动、战机、赛道，消费者可以根据自己的喜好选择不同的前脸。

内饰部分，影豹的设计也遵循了年轻、运动化的设计思想。内饰整体布局非常简洁，以一款10万级的轿车来衡量，其内饰做工也算比较优秀的。

本次我们试驾的是影豹的顶配版本——J16版。这个版本的影豹配备了一块一体式的双联屏。其中，液晶仪表盘的显示面积为10.25英寸，中控触屏的尺寸也为10.25英寸。影豹所搭载的车机系统为广汽ADiGO 4.0智驾互联生态系统，整套系统的界面布局很简洁，二级菜单的逻辑也很清晰，关键响应速度非常的快。这套系统除了上手很容易外，还支持OTA升级、车联网、语音识别等功能，用起来十分方便。值得一提的是，为了满足消费者对于手机的使用需求，影豹还同时支持：百度Carlife、苹果Carplay以及HUAWEI HiCar三种手机互联映射的方式，可以说是面面俱到。

作为一款运动轿车，影豹的设计很强调驾驶感，仿皮座椅除了腰部支撑和包裹性都不错之外，其还配备一个大小刚好的运动方向盘。这套方向盘的握感相当不错，同时还采用了运动化的平底设计。另外，为了激发用户的驾驶热情，方向盘上还有一个声浪排气阀的按钮，开启和关闭之后，影豹会有不同的排气声浪效果。

为了让驾驶员专注驾驶，影豹在人工程学方面也下了不少功夫。不同于现在大多数车型用一块大屏解决所有车内功能的操作。影豹为空调系统专门布置了实体按键和旋钮的设计。现在正好处于盛夏，武汉的室外温度已超过35度，在驾驶途中用旋钮调节空调温度基本可以盲操而不影响注意力，这点是触屏所无法比拟的。此外，影豹的还配有空气净化系统，能时刻保障车内空气的清新。

在内饰的用料方面，影豹采用大量软性材质包括以体现精致感。同时，仿碳纤维饰板的使用则增添了内饰的运动氛围。

作为一款运动轿车，广汽传祺专为影豹提供了五种驾驶模式，车辆默认启动情况下是处于ECO经济模式下的。用户可以根据电子档杠旁的驾驶模式选项钮，来选择想要的驾驶模式。

相比ECO，COMFORT舒适模式也非常适合日常驾驶。而SPROT和SPORT+的调校这更运动，DIY则是用户的自定义模式。

可以看到，开启SPORT+模式之后，影豹的中控屏会显示涡轮压力、水温、机油压力、变速箱油温以及进气温度这五项数值。在赛道驾驶时，观察这五项数值的变化可以可靠掌握车辆的运行状况。不过用户在刚购入影豹的时候，SPORT+模式并非默认开启的，其需要通过行驶里程到达3000公里后自动解锁；或者，系统根据驾驶员的驾驶技术打分后解锁；还可以通过，荣誉分解锁。听起来是不是有些复杂？但其实这就如同在玩赛车游戏，当技术和经验达到某个级别之后，性能才会得到解锁。毕竟，不是所有用户都适合SPORT+模式的驾驶风格。

在开启SPORT+模式之后，影豹不仅转向会变沉，其ESP标定会更激进，同时弹射控制的扭矩会更大，动力的输出也会更粗暴，排气声浪也更响亮。

尺寸方面，广汽传祺影豹的车身三围分别为：4700/1850/1432mm，轴距2736mm。作为一台运动轿车，影豹的后排乘坐空间是比较充裕的，座椅的坐垫也够厚，腿部和腰部的支撑性也不错，整体舒适感有保证。

在主动安全配置方面，影豹搭载有并线辅助、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能，主动安全防护很周全。除此之外，顶配车型还配备有前/后驻车雷达、自适应巡航以及360度全景影像，非常的方便。

这套360度全景影像有2D和3D两种显示模式，针对驻车的显示非常直观。不过有一定需要注意的是，由于摄像头的焦距的问题，摄像头显示的图像与真实的人眼视野或有一定距离差，这个需要把握好。

动力部分，影豹搭载有一具钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，最大功率输出177马力，峰值扭矩270牛米，匹配7速湿式双离合变速器，百公里综合油耗5.7L，0-100km/h加速的最快成绩为6.95秒。

实际驾驶过程中，影豹绝对是一款产品力拳拳到肉的车型。即便是在ECO和COMFORT，其油门也随踩随有，非常的轻盈。同时，刹车也很线性，能很好的控制刹车力度。转向则比较轻盈，女孩子驾驶起来也很轻松。不过，如果将驾驶模式切换到SPORT或SPORT+模式，影豹则会性情大变。不仅动力响应变快了不少，方向盘也变得更沉，转向手感变化明显。同时，相比舒适模式下追求平顺的换挡方式，SPORT或SPORT+模式下的变速器换挡风格明显更为激进。作为一款运动轿车，影豹的悬挂设定属于偏硬的风格，但在日常行驶的过程中，其悬挂能很好的吸收路面的冲击，非常的Q弹，不会有生硬感，能很好的兼顾乘坐舒适感。车身刚性也很高，激烈驾驶时有紧绷感，操控非常的随心。

综合来看，不论是在市区驾驶还是想在赛道上激情一把，影豹都可以出色的完成任务。它开起来非常顺手，在保证驾驶乐趣的同时，也能兼顾舒适性，这绝对是一款能帮助广汽传祺重回自主一线阵营的一款强力作品。

在目前10万元级轿车市场，长安逸动PLUS和吉利帝豪（新一代帝豪即将上市）是仅有的两款月销成绩能稳定在1万辆以上的自主品牌轿车。随着传祺影豹的到来，国内的紧凑级轿车市场必将泛起涟漪，作为一款综合产品力非常突出的新车，影豹会成为新的国民运动轿车吗？

（图、文：何威）