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就在去年夏天，家里的二娃呱呱落地，再加上老人过来照顾小孩，如果全家人共同外出，对于之前五座版的吉利帝豪，显然已经不能够满足出行需求。无奈之下，也就产生了换车的念头。经过层层筛选之后，我和媳妇都将慧眼瞄向了奇瑞瑞虎8。因为它不仅有7座车型，同时还有6座的版本。而10万左右的价格，也能够欣然接受。所以，就在去年的国庆节，将它纳入了囊中。同时，也要感谢媳妇慷慨解囊，给予了7万的资金资助。
对于我所购买的奇瑞瑞虎8，它是2020款290TGDI双离合的精英版本。厂商指导价为12.69万元，但当时，由于正处国庆期间，优惠幅度达到了1万以上。同时，又选装了6座的版本，上路共计花费了12万多元。
当初，之所以选择瑞虎8，最主要的一点就是它的空间，虽然它比 H6和cs75 plus体格大不了多少，但却是三排座的设计。虽然有些紧凑，但拓展性和实用性确实很强，如今，它已经跟了我将近一年的时间，行驶公里数大约在12400km。整体来讲，还是十分满意的。毕竟，它能够很好的满足我们一家6口人舒坦的出行。
当然，对于这台瑞虎8，动力也是一大强项，它所搭载的是奇瑞第三代ACTECO技术的1.6TGDI发动机，相比1.5T的引擎，虽然排量只增加了0.1L，但是动力却得到了大幅提升。最大可爆发出197匹的马力，峰值扭矩更是高达290牛米。同时，它全铝的缸体，重量也由之前的45公斤，降低到了22公斤。对于车辆的轻量化，有着极大的帮助。并且在1200转左右涡轮就可以介入。如此一来，就有着非常出色的燃油经济性。它能够带来8.9秒的零百加速体验，在同价位和同级别的车型中，可以说是非常的优秀。所以，在平时行驶的时候，它给了我非常充足的信心，无论是起步，还是中后段的超车都表现的非常轻松。
而就在上个周，同事刚买的一款丰田车，可以说是令我感慨万千。本以为1.6T的瑞虎8动力已经够猛！但试驾了他的威兰达之后，才发现，原来是小巫见大巫，具体是什么情况？一起来看看吧。前段时间，同事小王一直说要买车，并且还征求大家的意见。由于他家底丰厚，根据他个人的意见，比较喜欢大品牌，同时性能还要强劲，最好是SUV。一开始看好了2.0T高功率版的奥迪Q3，零百加速7.6秒。但很多同事立马提出了反对意见。毕竟这款车型，即便是经过优惠之后，裸车也要30万左右。同时，它的车长仅有4.4m，轴距也不过2680mm。空间确实有些对不起它的价格。
但就在上个礼拜，小王突然开来了一台崭新的SUV。近眼一看，却是丰田的威兰达。由于当时没有还没有挂牌，迎来了同事们的一片唏嘘声。毕竟，在很多人的眼里，对于丰田威兰达这款车型，似乎有悖于小王的需求定位。因为它跟“性能”二字，似乎毫不沾边儿。但后来才发现，原来小王的这款丰田威兰达并没有那么简单，它不是普通的燃油版车型，而是一款高性能版本的插电混动车型。
然而，小王为了证明自己的选择没有错，他还告诉我们，这款车的加速性能，要比2.0T高功率版的奥迪Q3，还要更快一些，至少快1.5秒。很多人刚开始不信，后来他还专门拉着我们试驾了一番，在东郊外环的公路上，我还专门体验了一把。它的动力性能确实令我开了眼界。整体来讲，小王的这款高性能版的丰田威兰达，跟我的1.6T版瑞虎8之间，还是有很大差距的，下面就简单谈一下两款车的具体感受。
首先，对于我的瑞虎8，它的动力确实足够强劲，在ECO模式下，为了保证燃油经济性，它的转速通常维持在1200转，动力的输出也比较线性。如果切换到运动模式，转速立马提高到2000，这时的动力表现虽然很激进，但感觉会有点突兀、似乎有些窜。同时，就是它的悬架调校，表现的比较生硬，会有很强的颠簸感，尤其是后排的乘客，舒适感很一般。
而对于小王的高性能版威兰达，它的加速体验可谓是酣畅淋漓漓，表现更像是电动车，非常的干净利落，整个过程一鼓作气，不会感觉到突兀，虽然推背感很强，动力源源不断，但是输出却很线性。同时，也能够充分的感觉出，它的提速相比我的瑞虎8明显要快很多。而它的悬架风格，也与瑞虎8调校的截然不同，整体十分的柔软，坐在里面很舒服。但是这种偏软的调校风格，对于急转弯以及操控，表现的并不友好，有时候会感觉偏离重心、晃得厉害。
同时，还有一点不得不说，虽然高性能版威兰达的加速很给力，但是它的噪音控制，却似乎对不起它近30万元的定位，毕竟，我感觉还不如我的瑞虎8。不过凡事都有利有弊，对于同事小王来讲，它所追求的是品牌和加速性能。而这款高性能版威兰达，可能让他已经得到了较好的满足。但对我来讲，之前本以为1.6T的瑞虎8，动力就已经够猛，但当我试驾了小王的高性能版威兰达之后，才发现，我的瑞虎8在它面前，如同是小巫见大巫。对此，不知各位老铁怎么看呢？
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