赛道对决 | 哈弗赤兔对比本田XR-V谁更快？

倘若在10年前，消费者买车似乎都没有这么纠结，品牌要合资，品质要过硬，满足这两点基本上都可以通过初选。但是如今的消费者选车，因为年轻群体的加入，似乎已经不这么简单，仅仅是品牌和品质已经不足以打动消费者。

在紧凑型SUV市场中，原本车型并不丰富，本田XR-V凭借其传统可靠成为了不少人最后的选择，而在今年，哈弗赤兔的上市，让不少年轻人眼前一亮，紧凑型SUV也能如此新潮又实力强，在品味上再不用妥协。近日，我们在成都南山汽车文化公园的赛道上体验了哈弗赤兔和XR-V，看看哈弗赤兔到底比XR-V在哪些方面“不用再妥协”。

百公里加速度7.7s 尽显激情魅力

此次对比试驾的场地是专业赛道，最大拓展长度为1232m，最大宽度14.87m，有8处弯道设计。这种专业的赛道，一下就有激情了，通过以赛道圈速挑战，来看哈弗赤兔与XR-V究竟谁跑得更快、更稳。经过多次验证，哈弗赤兔最快跑出了42.16s的成绩，XR-V的现场最快圈速成绩为45.37s，这3.21s的背后是研发人员对精品的坚持和追求，在研发过程中专业、专注、一丝不苟且孜孜不倦。

之所以哈弗赤兔的速度更快，是因为它有着动力方面的优势。赤兔搭载的是全新的1.5T+7DCT“黄金动力组合”，发动机最大输出功率135kW，峰值扭矩可达275N•m，匹配7DCT湿式双离合变速箱。要知道，这款发动机应用了业界少有的VGT增压器，并集合第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵等多项先进技术，热效率高达38%，能够有效降低油耗。

而且，哈弗赤兔还标配了前后独立悬挂，使车辆拥有更强的操控稳定性，表现超越同级。这也使得哈弗赤兔在当天的赛道体验中表现稳健，从容应对各种挑战。此外，哈弗赤兔拥有同级仅有的四种驾驶模式，能够轻松适应多种路况需求。

再看看XR-V的动力数据，其搭载了220Turbo发动机，其最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，匹配CVT变速箱，在低扭矩下就能输出强劲的动力，0-100km/h最快加速时间为8.9秒。其悬架采用前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式后悬架。

从数据对比，哈弗赤兔在动力数据上占尽优势。哈弗赤兔全系标配弹射模式，0-100km/h最快加速时间仅为7.7秒，不愧是SUV中的小钢炮。另外，我们还体验了麋鹿测试，哈弗赤兔通过速度达75km/h，充分展现了其优秀的操控稳定性以及强大的综合实力。整个过程中，让我不舒服的就是XR-V在急加速时，发动机和整个路面传来的噪音很大，而哈弗赤兔的隔音效果就要好得多，驾驶舒适性也要好些。

外观年轻有个性 潮力觉醒美学吸引人

放在赛车场上的哈弗赤兔，足够的个性，外观设计能够符合年轻消费者的审美，每一个细节都展现了非常精湛的设计功底。前脸大尺寸的格栅内部为竖状镀铬饰条填充，边缘还使用了亮黑色装饰，两侧大灯狭长锐利，配备了透镜，非常的有神，下方的运动包围营造出来了很强的战斗气息。

特别是站在后方45度角来品鉴哈弗赤兔，会觉得它很帅。车身虽然没有使用什么特别硬朗和凌厉的线条，可非常的扎实紧凑，外后视镜、轮毂都进行了黑色处理，还有车顶上方的大尾翼，这些都很讨年轻人喜欢，颇有些性能车的味道，另外贯穿式的尾灯也进一步拉宽了视觉效果。

内饰方面，哈弗赤兔同样让人眼前一亮。中控台布局简约富有层次，配色也很显档次，而且用料也要比合资SUV厚道，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工挑不出什么大的问题，主销车款为中配的黄金兔版本，拥有12.3英寸触控液晶屏，支持导航、道路呼叫救援、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级。

XR-V是传统老派的日系代表，外观造型上虽然在部分细节也强调运动、年轻，但是始终没有出圈的个性设计，整体品相中规中矩。坐过哈弗赤兔后，再进入XR-V车内，会明显发现内饰设计缺少了一些科技感，感觉让人一下回到了五年前，不过所有的功能还算顺手好用，也不乏有人就喜欢这种简单易用的设计。方向盘秃秃的，一摸才发现全都是塑料材质，座椅是织物和皮质混搭，说真心话，对照哈弗赤兔来看，XR-V的内饰实在是缺少档次感。

哈弗赤兔不仅看起来高大 内部空间也很充裕

赛道的一旁，所看到的哈弗赤兔和XR-V摆在一起，明显感觉哈弗赤兔要更加高大。数据比较后，无论在车身尺寸还是轴距方面都占有一定的优势。此外，哈弗赤兔更有26处储物空间，为消费者带来便捷用车体验。而在空间设计布局方面几款车型各具特色，如本田XR-V和在车内空间的设计和利用方面也有其独到之处。

哈弗赤兔的长宽高分别为4470*1898*1625mm，轴距为2700mm，长轴距短车身的比例保障了车辆的灵活性，同时还能拥有不错的车内空间，身高1.82米的乘客坐进后排，无论头顶还有腿部空间都能让人满意，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备箱容积偏小，但怎么也比小型SUV更实用一点。

配置丰富 新手开着也会很轻松

在Z时代，如果买的新车在智能科技配置匮乏，都不敢称自己是Z时代的人。对很多年轻的消费者而言，科技感强、便捷实用、功能丰富，才能让用车体验更棒。

哈弗赤兔搭载L2自动驾驶智能辅助系统，拥有14项同级领先智能辅助，让用户尽享智能驾趣，进一步保障出行安全。不仅如此，哈弗赤兔还配备了身份识别、情绪智能识别系统、同级独有智慧躲闪功能、智慧车辆共享、全自动泊车等丰富的配置、全天候HUD智能抬头显示等配置，为用户带来便捷、科技的驾控体验。像注意力监测装置等同价位少有的配置在这款车上都可以看到，主被动安全配置完全够用了。

而本田XR-V搭载的Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等，进一步提升了车辆的安全性能。XR-V与哈弗赤兔相比，在配置上确实少了不少，这也正常，向来国产车型在配置方面比合资车都要好得多。

写在最后

通过在专业的赛道，体验了哈弗赤兔百公里加速度7.7秒所带来的的畅快激情，没想到SUV下赛道一样有水准。整个试驾过程，哈弗赤兔的动力输出平顺，油门踩深点速度上升得比较快，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，车身框架用料足，给人感觉整体刚性不错，底盘调校也有着沉稳感，能够给驾驶者带来充足的自信，快速过弯和并线，侧倾抑制的比较到位，尾部随动性很好，有一定的驾驶乐趣。

在与本田XR-V的较量下，哈弗赤兔在设计、配置、动力、空间方面都很出色。最后年轻人选车还要看价格，哈弗赤兔的顶配价格为12.38万元，而本田XR-V的顶配价格高达17.59万元，所以在性价比方面哈弗赤兔要优于本田XR-V。