新款雷克萨斯ES要来了！F-SPORT版很犀利，但现款更值得

都说广东是雷克萨斯的第二个“家乡”，雷车在这里仿佛活在第三世界，一个区别于BBA和第二梯队豪华品牌之外的平行世界，全进口、没优惠、提车慢、还加价，尤其是雷克萨斯的热销车型ES，妥妥地就是这句话的代言人。

当然咯，像是雷克萨斯ES这种车活成加价传奇的车，能打败自己的只有自己！在今年上海车展上，新款雷克萨斯ES进行了首发亮相，前不久也公布了该车售价区间为599万日元-715万日元（约合人民币35万-42万），而北京地区经销商已经明确告知消费者新款ES将于10月底到店。

而相对的，马上要变成昨日黄花的现款车型也终于给出了诚意，据悉，现已有部分经销商不用加价提ES，甚至有些库存量充足的经销商给出1万左右的优惠，这对不加价就已经算优惠的ES来说，简直是个大促销啊！

那心水ES这款车的消费者是趁着这个机会来抄底一波，还是耐着性子等新款车型呢？咱们先来分析一下新款车型做了哪些升级。

外观细节紧靠大哥LS，智能配置升级

首先是在外观上，新款ES虽然在整体轮廓上并未做出改变，但在细节部分做了很多升级，比如说纺锤式格栅换成了L型横向线条，前大灯换成三腔式LED灯组结构，下方流水转向灯经过细微修改后的日间行车灯融为一体，使得整个前大灯变得更加细长，整体来说，这些小细节都让整台车都变得更显贵了，甚至有的朋友看过之后，都说这是小号的LS！

最让人惊喜的还是FSPORT版本，前进气格栅内部造型由镀铬变成为了放射性亮黑网状结构，有点像是新款的NX的设计，配搭新款的熏黑头灯，看起来非常犀利，轮毂同样是全新的造型，并且尺寸由于原先的R18变为了R19，配搭同样的亮黑配色，简直就是原厂黑武士！看来这波ES是要收获不少年轻人的青睐啊。

来到车身侧面，还是那个经典的流畅舒展线条，并且尾箱上沿还添加了一条上翘的“小鸭尾”，不过估计装饰效果大于实际用途，轮毂也换成新款的多辐花瓣镀铬设计，非常精致。而尾部造型整体没有太多调整，尾灯同样是现款的L形结构，点亮后辨识度十足，让人一眼就能看出这是一台雷克萨斯。

来到这台车的内饰，我们可以看到，新车整体布局基本没有变化，已经是那个非对称的怀抱设计，不过新车将增加淡褐色和棕灰两种配色，配合竹子、胡桃木等材质装饰面板，坐在里面更容易让人变佛系了。而至于FSPORT版本个人猜测将采用图上更加激进的红黑配色，以讨年轻人的喜欢。

而从图片上看，新车的中控屏尺寸貌似更大了，没错！新车还将配备12.3英寸中控触控屏，以提升整台车的科技感，并且雷克萨斯还将中央触控屏向前移动了112mm，并向驾驶员方向倾斜5°，极大地提升了触控操作的便利性，并且新车还将左手的灯光按键区域做了上移，这处处体现了这家车企的人文关怀。

配置上，据闻新款ES升级了数字化后视镜，支持显示距离参考线，可测量自身距其他车辆、墙壁和障碍物的距离。此外，新车多媒体系统还支持AppleCarPlay和AndroidAuto等主流手机互联，还增加了手机无线充电板。并且还引入了数字钥匙，可通过手机APP来控制车辆。此外，新车加入了独有的升级版LSS+智能安全系统，其升级了预碰撞安全系统PCS和智能车道循迹系统LTA，可识别更多危险情况，极大地提升了行驶安全。

动力上，作为中期改款车型，新车依然是熟悉的三板斧，2.0L和2.5L自然吸气以及2.5混合动力，其最大功率分别为127kW(173PS)和152kW(207PS)，峰最大扭矩分别为208N·m和243N·m，分别匹配带有Direct-Shift功能的CVT变速箱和8速自动变速箱。而且据闻新款ES采用自适应式可调悬架系统AVS，并且后悬架的支撑刚性将更强，让整车的乘坐舒适性及操控稳定性有一定的提升。

抄底现款ES，还是憋着等新款？

总的来说，新款雷克萨斯ES除了外观的细节改动，以及重点升级了人机工程和安全配置外，其实整体的机械素质以及动力系统并没有与现款拉开差距，还是那辆适合“佛系”中年人的座驾，不过新款的F-SPORT版还是可以让人值得期待一下。

而按照雷克萨斯的惯例，新车上市尤其是ES这种热门车型，肯定依旧是没优惠、提车慢、还要加价，而且按照目前的芯片短缺以及疫情影响下，势必还会加长等车时间。所以如果你只是要一台开起来舒服，质量可靠、售后服务到位，并且保值的豪华进口轿车，小编认为现款的ES还是非常值得抄底的，并且这里现款优惠1万，那边新款要加价大几万，这合着还省下不少钱，你认为呢？欢迎留言讨论！