小米造车给2000万薪酬？公关部经理王化回应：以官方消息为准

今年已经时至年中，我国各个地区的经济发展也都交出了满意的答卷。我国的经济发展也在今年上半年的发展当中开始渐渐地恢复，并且还出台了许多推动经济发展的有效政策。在这些政策的合力推动之下，我国当前的实体市场经济一片向好，众多的新兴科技像雨后春笋一般不断地冒出。

我国目前最为火爆的产业领域当属新兴能源的开发与研究了，这也一样是世界市场之上所关注的重要问题。针对开展新兴产业的发展，我国不少企业也是开始切实的进行努力与投入，不甘落于人后。最近有一个大型的企业将要落成的消息也是火爆了全网。

近日，小米造车针对网络之上一些关于新公司选址以及小米造车人员薪资的问题发布了官方的澄清。据小米造车当前公关部门经理王化表示，当前网络之上关于小米造车新公司的选址问题已经被传得沸沸扬扬并且愈加离谱。网上谣传小米造车的新公司地址包括了北京、上海以及安徽省的某些城市，并且还可以刻意强调了武汉没有将企业引入成功。

另外，网上还有另一件事谣传，据说小米造车在公司开始投产之后，招募员工的薪资将达到一个非常让人眼红的额度，并且总包薪酬将要达到2000万元人民币。这样的消息不禁有些离谱，给谁打工，打什么样的工能赚2000万。对此，王化也是发文表示，谣传当中的信息极为离谱，甚至自己都有些眼红。

但是上述皆是网络之上的谣传，多是为了增大自己账号的流量之举，因此绝不可轻信。何况王化也确实表示出了官方的看法，那就是当前的消息全部是谣传，一切情况都要以官方后续所提供的信息为准。如此一来，网络上关于小米造车的谣言马上便会不攻自破。但是小米造车是什么样的一家企业，关于这家企业的消息为何又会在网络之上如此火爆。

说起小米，大家也是非常熟悉了。小米是我们当前生活中大多数人使用的一款手机品牌，那么小米造车跟小米究竟有什么样的关联。这其实来自于一场小米的发布会。在该发布会上，小米集团的创办人以及CEO雷军表示，小米将要成立一家全资子公司，该公司主营的业务便是制造新型能源智能电动汽车，并且该公司就叫做小米造车。

对此，雷军还表示，小米对于新公司的建立首期将要投入100亿美元，未来10年后还将再投入100亿美元。而且雷军自己也会出任这家公司的CEO。这一消息的传出不禁让全网都炸开了锅，而且最近，小米造车的招聘岗位也是开始出现在了官方的平台之上，于是网络当中才会有上文中的那些谣传出现。

那么雷军为何在一个已经功成名就的年纪还要冒如此大的风险去涉足自己企业尚未涉足的领域呢。对此，雷军也是给予了回应，他自己声称自己早在2013年就对电动汽车有着不小的兴趣。并且近年来也是对很多该行业领域的企业进行过投资。

不得不说，小米这样一个已经在智能化电子设备以及互联网科技上取得重大成就的企业，现在还要再涉及其他领域的发展建设，雷军的勇气真的让人十分钦佩。很多网友也是开始调侃，这将是雷军人生当中的“终极一战”，对此，雷军也是表示这也将是自己人生当中的最后一次创业。

其实除了小米以外，近期我国的很多互联网企业也都进入了智能汽车的领域。例如像是阿里巴巴集团与上汽集团进行的合作；华为同长安汽车进行的合作；吉利公司与百度公司的合作。这些企业强强联手，他们的目的便是造出新时代背景下的智能电动汽车。那么为何现在企业都开始扎堆联合主攻智能电动车市场，这究竟是什么原因。

首先，新能源汽车的制造与研究是非常符合我国当前发展趋势的。据我国的政策表示，我国将要在2030年达到碳排放的峰值，并且在2060彻底实现碳中和。那么这一项发展战略的提出主要针对的便是当前我们的汽柴油汽车，因为这些汽车才是我国碳排放量的主要构成因素。而新能源汽车普及便是削减碳排放量的最主要措施。

我国其实对此也是寄予厚望的，我国还计划到2025年，要将全国的新能源汽车销售占比提高到25%，智能互联网汽车的占比提高到30%左右。据我国当前的数据统计，2018年中国新能源汽车销量就已经占到了全球的一半。因此，新能源汽车的制造产业非常符合我国当前的发展战略。

其次，现今世界之上已经开始提出了关于应用新能源的想法，这是当前的大时代趋势。如果我国不能在这一方面先行地把握科学技术，那么这一项科技将会被其他的发达国家所掌握。这一点其实从当前的汽车销售行业就可以很好得看出来。

为什么我国人民大多偏爱外资以及合资车，因为这些汽车在发动机以及变速箱的质量方面均超过我国。很多西方造车行业掌握了大型机械的操作技术，他们生产的汽车相对我国的国产品牌来讲，是非常有优势的，这也是我们人民为什么要选择合资以及外资车的原因。我国的在大型机械的精密制造领域比起其他国家来说相对大的没有优势，这也可以说明我国的汽车制造行业在国际市场之上就落于人后。

但是，新能源汽车并不存在类似的问题，因为新能源汽车主要依靠电力的驱动，其中只存在电池与电机，不存在像传统燃油汽车一样的发动机以及引擎。这给我们国家的汽车制造行业带来的是莫大的喜讯，我国通过对新能源汽车的研究发展，今后在国际市场之上也能在汽车销售产业领域独霸一方。像是我们现在追捧的法拉利，奔驰宝马等外资汽车今后将被替换为我国的新能源汽车品牌。

如此看来，新能源汽车在我国的发展前景是非常好的，这也说明了为什么现在的汽车制造行业要和互联网科技产业进行合作开始扎堆造车了。这两大产业的综合其实完美地形成了一个互补，可以让我国的汽车制造业出现新的环境以及新的道路，让我国的整体发展在世界市场之上更为强势。

如上文所述，新能源汽车固然有着很好的发展前景，而且我国基于发展新能源汽车确实也有着不小的优势。优势所在便是我国已经形成了完整的新能源汽车产业链。无论是该领域的上中下游企业在我国都是可以看得到的。

就拿新能源汽车必备的电池来说，我国近年来在动力电池的生产与研究领域已经取得了重大的突破。我国有像宁德时代以及比亚迪两家在动力电池方面领先全球的企业。而且当前世界动力电池产业发展排名前十的企业一半都在中国。这些企业的动力电池不仅仅是在电容量之上远远胜出而且在电池的安全性上也很有保障。

除去电池方面的优势以外，我国还有汽车配套产品方面的优势。这一点其实也受到了我们国家人民的一致认可。我国很多汽车品牌制造的商品汽车在软件配置之上胜去外资车甚多。大家都知道，我国很多品牌20万的汽车配置就能够跟外资车品牌200万的汽车相媲美了。这是另一个优势所在。

最后，我国现在的电力产业发展是非常迅速的。我国的充电桩、国家电网工程、光伏产业以及特高压技术的发展能给这些新能源汽车提供便利的充电环境与功能齐全的充电设施。

据数据显示，在2019年时，我国国内公共充电桩的数量上涨甚至都超过了电动车销售数量的上涨。正所谓“兵马未动粮草先行”，这便是我国当前大力发展新能源汽车的良好环境保障。

从上述三点我们就可以看到，我国当前发展新能源汽车的优势所在。不仅仅是在刚需硬件的方面，甚至软件以及发展环境均是有非常大的优势。如此一个情况下，我国此时不发展新能源汽车产业，又更待何时。

如今，发展新能源汽车确实已经成为了世界大环境趋势所引导的一个方面，而我国各个企业也开始顺应时代的发展，在此方面努力的进行着研究。相信不久之后，传统的汽油汽车将会退出历史的舞台，而新能源汽车将会成为我们日常生活中主要的代步工具。

另外，对于小米造车这个企业而言，我国当前的一切环境都是极为适宜的，并且小米集团也拥有着非常先进的互联网技术以及智能系统。这非常符合“软件定义汽车”的主流方向，这便是他们的强项所在。而他们生产的汽车也不仅仅是一个单纯的代步工具，必定会成为一个独立的智能化出行场景。他们最终，也定能取得伟大的成功。