盲订量还没破千，凡尔赛C5X的第一道门槛，轮胎咋办？

原定于8月2号就来的雪铁龙凡尔赛C5X，现在或许要推到8月9号了。延期这件事在汽车圈很常见，不过放在法系车，放在凡尔赛C5X之上，还是让人浮想联翩，是不是哪里又出现问题了。

也不怪大家这么想，毕竟当前喜欢法系车的朋友还有不少，期待着能有一款被市场认可的车型，而凡尔赛C5X现在来看希望最大。该车没走寻常路，外观采用跨界元素，将运动和时尚表现的淋漓尽致。都知道现在国人喜欢颜值高的车型，所以官方也是将其当做爆款车来运营，就连盲订活动也安排的明明白白。

不过从实际效果来看，大家似乎并不十分买账，从盲订活动开始到现在，订单还没破千，相比同样有过盲订活动的国产车，差距无疑巨大。原因很大部分出自品牌以及车辆本身，雪铁龙已经很久没出现在一、二线合资阵营中了，虽然前些年有过辉煌历史，但市场环境已经改变，需要抛开过去荣光，重新适应现在的节奏。

品牌号召力差，就需要价格方面要有低姿态，好在综合目前的消息，凡尔赛C5X大概率不会定高价。有不一样个性外观，也有高热度和不高定价，按理说新车盲订会很热闹，结果却是一地鸡毛，同样离不开一个细节，那就是轮胎，个人觉得这将会是凡尔赛C5X的第一道门槛。

205轮胎或拖凡尔赛C5X后腿，都知道你“小”轮胎性能好，但真正买单的还是法系车铁粉。为啥？因为逆市场需求的话，很难吸引其它品牌消费者，205轮胎有优点但缺点更明显，这种规格除了4S店换都没地方换，大家要215轮胎，你就给个便宜的也行啊。现在不是卖方市场，既然改变不了用户习惯，那就加入才是正确方法。值得一提的是，凡尔赛C5X没有备胎，不知道上市后会不会调整。

这些年，法系车一直寻求机会重回一线合资阵营，譬如引入全球车型标致508L等，但还是因为种种“神”操作没能翻身。与市场对着来，换句话说法国人不懂国人需求那一套，总认为自己的东西最好，就应该会有好消息，其结局往往草草收场。如今轮到凡尔赛C5X，相信实车会给出答案，大家觉得如何呢？