不用加油，续航305KM，宝骏新车力压零跑T03

零跑S01在汽车市场中的知名度蛮高的，它是一款指导价11.99万起步的纯电动跑车，也是国人能买到最亲民的跑车之一。但在零跑汽车的旗下，还有别的车型可以选择，比如说零跑T03，这款车型定位于纯电动微型车，价格要比零跑S01更亲民，指导价仅为5.98万-9.98万。所以比起零跑S01来说，不少人会更愿意选择零跑T03来当作通勤用车。只不过笔者想说，如果你想要选择的是一款适合拿来通勤的车型，将要上市的宝骏KiWi EV，会比零跑T03更值得关注。

（零跑T03）

宝骏KiWi EV同样选用纯电驱动，但是和身为新造车势力打造的零跑T03不同，宝骏KiWi EV的背后是上汽通用五菱这颗“大树”。这也代表宝骏KiWi EV在质量做工上有不错的表现，后续用车维护也能直接前往上汽通用五菱的售后服务网点，用车体验会相对好一些。那么除了这方面的因素之外，宝骏KiWi EV还有什么地方会比零跑T03更适合拿来通勤呢？别着急，接下来笔者会以对比的方式为大家介绍宝骏KiWi EV和零跑T03的差异所在。

（宝骏KiWi EV）

宝骏KiWi EV的车身结构和零跑T03有些不一样，该车选用类似于宝马MINI的三门四座结构，而零跑T03选用的是五门四座的结构，和欧拉黑猫等同级别车型差不多。这样的尺寸结构差异，会影响到车身尺寸和通过能力。事实上也确实如此，宝骏KiWi EV的转弯半径仅为4米，处于同级最小水准，就算在各种狭窄的小巷子和弄堂里也可以轻松掉头转向。零跑T03的尺寸要大不少，其车长超过3米6，车宽是1652mm，在灵活性方面，零跑T03的表现会逊色一些。

（零跑T03）

（宝骏KiWi EV）

在续航方面，尺寸更大的零跑T03能装载下更大容积的电池组，它能提供的综合续航为403公里，这样的续航拿来日常出行是足够的。毕竟大多数上下班通勤，一天的出行里程不会超过30公里，403公里的综合续航足够满足日常出行所需了。宝骏KiWi EV的续航会短一些，综合续航305公里，比零跑T03少了接近100公里的续航。但是我们要知道，宝骏KiWi EV的续航拿来日常出行的话其实也足够了，通勤同样能做到一周一充。

（零跑T03）

（宝骏KiWi EV）

在外观设计上，宝骏KiWi EV用了独具特点的“TWO-TONE”设计语言，它的整车被分割成上下两个不同区域，上部分车身比下部分车身要小一些，并且在车身的中间位置有内凹的刻线，让整个车身如同悬浮一般。同时，宝骏KiWi EV自带隐藏式门把手、满辐式轮毂等细节设计，车身配色也提供双色搭配，所以宝骏KiWi EV整车类似于“科幻太空舱”。

零跑T03的设计要保守不少，它的车身有几分类似于跨界车，底盘离地间隙较高，同时配备了明显的黑色底部防擦饰板。车身轮廓上，零跑T03会比较柔和，圆角元素很多，并没有太多激进的设计，只有少数车型提供双色的车身涂装，所以零跑T03的整体观感有些类似于“老头乐”。

（零跑T03）

（宝骏KiWi EV）

综上所述，宝骏KiWi EV和零跑T03有明显的不同，零跑T03的空间虽然大一些，续航也长一些，但是它的设计语言比较保守，并且拿来城市通勤的话，实用性不算特别强。宝骏KiWi EV的表现则不同，它在城市出行中更灵活，也拥有年轻人喜欢的高颜值，甚至该车还会提供智能泊车系统、AEB紧急制动的驾驶辅助模块，配置更高，整体力压零跑T03。