爆款伊兰特和换代胜达都在这里诞生，北京现代智能工厂探秘

​对于用户而言，近距离参观工厂了解生产工艺和质量把控，也符合当下车企“以用户为中心”的营销理念。

文｜柴小娜

图｜来源网络

今时不同往日，若将时光倒流三十年，中国工厂水平的现代化、自动化、智能化都还处在一个较低的水平，经过改革开放三十年和合资工厂的不断落地，中国汽车工厂的现代化和自动化水平日新月异，如今去探访一家汽车工厂，智能加高效是最核心的表现。

《车壹条》近日走访了位于北京顺义的北京现代杨镇工厂，实地感受一个自动化工厂的智造实力和质量管理体系是如何实现的。

北京现代的工厂对外开放程度很高，在官网就能预约想要参观的工厂，对于用户而言，有近距离参观工厂了解生产工艺和质量把控，也符合当下车企以用户为中心的营销理念。

根据官方资料介绍，北京现代杨镇工厂是现代汽车全球旗舰工厂，主体结构由冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间及发动机工厂组成，应用了许多先进技术、工艺、设备，是国内汽车制造领域的标杆工厂。

有几个数据让人耳目一新，杨镇工厂冲压自动化率达到100%、焊接自动化率为100%、喷涂自动化率100%、发动机工厂自动化程度达到95%，整体上，杨镇工厂配得上“旗舰工厂”与“标杆工厂”的称号。

杨镇工厂的冲压车间目前共生产5种车型，包括第七代伊兰特、全新一代名图、全新一代名图EV、全新悦动和第四代胜达，生产线每小时生产数量最高可以达到540件，冲压、传输、存储动作一气呵成。

由于采用了德国DEMAG大型天车等一系列尖端设备技术支持，冲压车间更换模具的时间已经缩短到6分钟，达到了国内领先水平。

焊接机器人近些年已经被大规模应用在汽车工厂车间，车身车间目前有400多个焊接机器人作业，可以实现100%全自动精密焊接，同时通过智能焊接系统实时监控机器人的焊接参数，保证焊点质量。

在涂装车间，主要涉及喷漆等工序，机器人更是必不可少。涂装车间一期拥有机器人53台，由机器人自动识别并完成喷漆工作，二期新增机器人51台，实现喷涂自动化率100%。流程上，车身车间将白车身储备进入涂装车间，进行前处理、电泳、涂胶、底喷、中涂、上涂、检查等19道工序后送入PBS立体库。

而总装车间则采用满足多车种的柔性生产线，能够根据订单实现多车型混线生产。为了进一步保障车辆品质，每一辆下线的汽车还需进入整车质检线进行100%的质量检测，之后还要通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI(售前检测)进行更加细致的检测。

从高精度的机器专项检测到人工自检，到专业路试，再到产品出厂检测，每一个环节都极其严格，一旦发现问题可以及时进行溯源。

北京现代杨镇工厂占地面积154万平方米，总投资金额69亿元人民币，现有员工2565人，年产能达到45万辆乘用车和30万台发动机。

旗舰工厂自然少不了技术加持，因此，发动机工厂的参观和CVVD技术就是此次实地探访工厂埋下的彩蛋。

发动机车间面积3万多平方米，目前主要包含机加工车间和装配车间两大车间，具备30万台整机的年生产能力。机加工车间拥有3条生产线，承担发动机3C件的生产制造，自动化程度达到95%。

在产品方面，目前在产的发动机包含1.5L和1.6L机型以及1.5M、1.5T、1.6M、1.6T机型，在产车发动机供应北京现代大部分车型，其中1.5T发动机就是现代汽车研发的先进的CVVD技术的发动机。

何为CVVD技术？

有一个事实是，在传统的发动机气门调校中往往存在着不可调和的矛盾，想要提升动力必须加大喷油量，油耗和排放也会跟着提升；想要降低油耗和排放就要降低喷油量，必然也会影响动力的输出。

北京现代全球首创的CVVD技术则实现了发动机气门控制技术的突破，实现性能提升 4%、燃油率提升 5%、尾气排放量减少12%的水平，技术优势上，过去133年所有汽车制造商通过气门正时控制优化实现的发动机燃油效率的改善，全部加起来为5%，由此可以看出这是划时代的革新技术。

截至目前，北京现代旗下的最新车型第五代途胜L、第七代伊兰特、第十代索纳塔等都已经搭载CVVD技术。

根据北京现代2021战略规划，上半年陆续推出了全新一代名图、名图纯电动和第五代途胜L三款重磅产品，首款MPV和基于电动化专属E-GMP平台打造的新车将在年底推向市场。

写在最后

北京现代杨镇工厂是一面镜子，对外展示了杨镇工厂高度智能化和自动化的制造技术，基于现代汽车第三代技术平台 i-GMP 打造的更多车型也将在杨镇工厂生产，北京现代正以开放、技术和服务，取得更多消费者的青睐。