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长城汽车这两年可谓是“占尽风头”，车名千奇百怪，车型层出不穷，其销量也一直稳中有增，在6月份长城汽车共售出100664辆，而哈弗品牌作为长城汽车当之无愧的销量主力“大哥”，其地位一向“惹不起”，然而，通过近期在参谋长说车平台接收到的车主投诉案例来看，它也“修不起”！
车主修车之路 遥遥无期
事件回顾
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1、车主：张先生
2、车型：哈弗F7
3、购车时间：2019年3月15日
4、行驶里程数：10000KM
5、车辆问题：
购车半年左右发现车辆仪表盘横梁生锈；2020年2月份，发现车顶行李架鼓包变形，于3月底在4S店更换了行李架，现在车顶行李架又鼓包变形了。
2020年8月份发现变速箱左侧上方的传感器处有渗油现象，去4S店检查，被告知先将此问题上报厂家，后期等待回复；2020年10月中下旬，车辆在行驶过程中突然像失去动力一样，仪表盘显示变速器故障，且车速只能保持在10km/h左右，车辆无法实现主动升降档位；2021年1月，发现车门关闭困难；2021年6月，发现发动机缸体结合处有油迹，缸体下部有油迹，CVVL控制电机处有油迹。
据张先生反馈，自己多次与厂家联系申请退换车，厂家以执行三包政策为由，只更换配件并做全车检查，无法满足退换车的诉求。（PS：按照三包法规定，的确无法为张先生换车，只能进行维修。但是车辆三番两次出现故障，真的让车主感到心累。）
铺天盖地的投诉案例
关于长城汽车的投诉案例，完全可以用“铺天盖地”来形容，其故障类型也是五花八门……
案例一
一位来自南京的哈弗F7车主投诉，他所购买的哈弗F7行驶仅2万公里，便出现变速箱顿挫的问题，并且随着里程逐渐增加，顿挫也愈发明显。
案例二
来自福建泉州的一位哈弗H6车主，新车开了不到一年就出现车身内部有生锈的痕迹，当修车师傅把中控面板拆开后发现，中控内裸露的金属板几乎完全锈蚀，整个转向管柱外部也布满锈迹。
主驾驶一侧的中控面板内有黄色粘稠状小水珠，疑似是具有腐蚀性的强酸性液体。
案例三
一位WEY VV7车主，新车刚买没多久，在路上匀速正常行驶时，突然车头一沉并伴随巨响。当车主下车检查时发现，整个左侧前轮几乎完全断裂。
上述的投诉案例，仅仅是冰山一角。像车身生锈、车窗漏水、中控漏水、变速箱顿挫、方向机异响等故障，在长城汽车旗下的多款车型上频频出现。
只管销量 不管质量？
前段时间长城汽车发布全新的2025战略，其中让人印象最深刻的就是：2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，营业收入超6000亿元。
试问一句，长城汽车只追求销量，不追求质量吗？虽然个别车型的销量排名一直位列前茅，但车辆的高故障率实在让人唏嘘不已。（PS：有网友曾在网上吐槽长城汽车：车不好还不能说，长城汽车的水军比真实车主要多得多！）
长城汽车近年来的发展速度真的很快，可供消费者选择的车型也越来越多，但是走得很快，也要记得停下来回头看看。一味地只追求销量，不提高产品质量，终究是竹篮打水一场空。
总结
相信大家应该能够理解，我们什么不推荐长城车了吧。总而言之，销量高真的不代表质量好，销量高或许能够说明车企足够“聪明”，完全能够抓住消费者的心理，并给予消费者想要的一切。
自主品牌发展的越来越快这是一件好事，但我们也希望不要一味地赚快钱，产品质量和售后服务才是重中之重，出现问题不怕，想办法解决、做好服务，那口碑、销量自然会节节攀升。（PS：不说了，水军马上来了……）
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