最后的燃油保时捷Macan，第二次改款到底改了哪？

说起保时捷Macan，其入门保时捷的定位常常被人们所吐槽。甚至有不少人完全不认可Macan是一台保时捷车型，毕竟和奥迪Q5使用同平台的Macan，更像是豪华版奥迪Q5。另外54.5万的起售价看似拉低了保时捷的门槛，但事实是不选装个小几万的配置，保时捷怎么会让你开出4S店门？实际上，大多数用户还是”口嫌体正直“，Macan作为保时捷旗下第二款SUV车型，上市之初到如今已经成为保时捷家族里最热销的车型之一，车主直呼“真香”。时至今日，保时捷Macan居然迎来了二次改款，不知是因为Macan在2024年将取消燃油版车型，转而电动化趋势的原因，还是说保时捷觉得现款Macan销量上升渐缓，想改款后再冲击一波市场，二改后的保时捷Macan还是带来了不少新花样。

都说保时捷的设计师最爱偷懒，这句话的盛传绝对不是空穴来风。乍一看，二改后的保时捷Macan几乎与现款没有太大差异，好像改了又好像没改。但事实上，这次Macan的改款主要体现在细节上。前脸最为明显的则是进气格栅的面积增大，中网外轮廓由原来的圆润转变为方正，且底端采用菱形格点缀，提升了前脸的精致感。雾灯区域以及包围下方前铲部位均运用了黑色覆盖件处理，使原本略显圆润的前脸多了一丝运动属性。

毕竟只是二次改款，车身侧面的整体线条没有任何变化，只在细节处进行了调整。车门护板处采用3D曲面菱形格设计，阳光下显得更有层次感。当然，此次发布的车型都是Macan S和Macan GTS这种高性能车型，2.0T入门Macan大概率会采用18寸轮毂起步，但保时捷有一个优点，即使是最入门的2.0T车型，想要更高一级的外观组件只需加钱选装即可。

车尾依旧是熟悉的贯穿式尾灯，似乎与现款车型差异不大。可全新设计的后包围倒是挺亮眼，不仅抬升了车尾的视觉重心，骚气的四出以及黑色扩散器提升了车尾质感。

内饰最大的变化则是跟紧了大哥Cayenne的脚步，全触摸式的中控面板取代了原来的物理按键。虽然使舱内的科技感有显著提升，可不能盲操以及随处可见的指纹难免要逼死一部分强迫症用户，同时档把的样式也进行了更新。可惜全液晶仪表盘依旧没有出现在Macan身上，对于这个价位的车型来说，这次改款还是稍显诚意不足。

动力方面，2.0T的保时捷 Macan 采用了全新的动力总成，车迷们期待已久的第四代EA888 evo4 2.0T 发动机终于来了，evo4发动机增加了可变气门升程系统，可以减少涡轮迟滞的问题。最大马力 265 匹，相比现款252匹马力提升 13 匹，而最大扭矩 400Nm，相比现款提升了30N·m。而更暴力的Macan S 和以及Macan GTS 车型，都搭载了 2.9T 发动机。其中 Macan S 最大马力380 匹，最大扭矩为520N·m，而Macan GTS 最大马力 440 匹，最大扭矩为550N·m。变速箱当然都采用了PDK“跑得快“ 双离合变速箱。

总体来说，单看Macan二改后的外观以及内饰确实感受不到任何惊喜，从消费者的角度来看，不如考虑现款有优惠的车型。不过，此次第四代EA888 evo4的引入，不仅使动力提升明显且减少了涡轮迟滞的情况发生。以及新款2.9T 发动机的升级，让保时捷Macan与奥迪Q5L彻底划清界限，摆脱了换壳奥迪Q5的魔咒。由于本质核心的改变，未来保时捷Macan 2.0T的销量想必也只会呈逐步上升趋势，毕竟预算60万元左右，很难找到能与保时捷品牌直接抗衡的SUV车型。