不止加长，全新揽胜极光L的“三重定义”

《一拳超人》是近期网络中火热的一部动漫，与以往的热血类动漫不同，主角可谓开场即“最强”，每次战斗都只用一拳了结对手，故也称之为“一击男”。同理，汽车领域内，这样的主角可以翻译为“一招鲜，吃遍天”，只可惜在当前产品同质化的时代中，拥有绝对特色的车型寥寥无几。

回想当初，揽胜极光肯定不能套用“一拳超人”的设定，充其量只是一位抗拒刚正面、擅长降维打击的文职人员。但它与成为“一拳超人”前，受尽困苦、纠结与压力的主角莫名相似，身世颇为坎坷。

近日，全新路虎揽胜极光L上市，新车共推出5款车型，售价区间为38.98-47.58万元，与标准轴距版相比，轴距增加了160mm。作为路虎在华最走量的车型之一，经历针对中国市场的优化后，终于有望完善为中型豪华SUV界的“一拳超人”。

虽然新款和老款仅有字母之差，但实际却有着截然不同的表现，“L”是新车成为“一拳超人”至关重要的点。坦白来讲，加长后依然能保持车辆原有调性属实不是一件容易的事，加长更多象征着妥协市场、顺应潮流，往往会造成“费力不讨好”的结果，尤其是出现在揽胜极光这样主打个性化的车型上。然而揽胜极光L想表现的不单单是加长，它优雅的将“L”拆分成多个英文单词，以此凸显更多的适应性。

驾驶感受足够“lamblike（温顺）”

（注：由于试驾活动安排，实拍车型可能略有不同。）

本次试驾的车型为249PS R-Dynamic First edition 首发版，用“lamblike”去形容新车的驾驶感受最为贴切。lamblike是英文中“温顺”的意思，虽然新车搭载了第二代智能全地形反馈适应系统与全新PTA横置发动机平台，但越野能力和操控表现只算它产品主线的一个分支，它最适合温柔的在城市道路行驶。

基于本次升级刻意调教的悬架，新车相比老款车型在路面反馈的处理上更强，尤其是后悬架的表现。在遇到减速带或修路造成的坑洼时，后悬架能实现较为干脆的压缩与回弹，充满韧性的将振动过滤，以保证后排乘客的舒适性，不过前悬架会给人带来一种仍有可提升空间的感觉，并没有后悬架优秀。

新车搭载由“英杰力”2.0T涡轮增压发动机与48V轻混所组成的动力系统，最大功率183kW，最大扭矩365N·m，匹配9速手自一体变速箱。此前常被“吐槽”的变速箱拖档现象在换装全新的液力变矩器后得到一定改善。

综合来看，这套动力总成被调教的非常“温顺”，出力平顺且兼顾燃油经济性，极其适合日常驾驶，上手难度较低。反之，尽管挂上S挡，新车依旧不会给驾驶员太多的运动乐趣，正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，在品味豪华的同时，牺牲是无法改变的。

升级后的“Luxury（豪华）”体验

根据路虎对新车的定义，命名中的“L”，代表着新车将更加“Luxury（豪华）”，平直的中控台整洁简约，酒红色的真皮材质环绕车内，符合揽胜家族一贯的豪华水准。同时，全景天窗、英国之宝音响、前排座椅加热、电动后备厢、负离子空气净化系统均为标配，照顾乘客的多样需求。

“五屏联动”是新车最新引入的关键词，该关键词由双10.2英寸可旋转高清触控屏、12.3英寸液晶仪表盘、平视显示系统和流媒体后视镜所组成，可以通过多种方式与车辆“交流”。全新 InControl OS 2.0 车机系统界面直观，触控响应比较迅速。

在一切车内设计都还算合情合理的状态下，方向盘尺寸的问题凸显了出来，新车的方向盘直径异常宽大，虽然是为了液晶仪表盘读取而做出的退让，但丧失的操控手感令人倍感惋惜。而且新车明面上的储物空间也有些吃紧，手机只能放到中控台底部预留储物格中，拿取非常不便。

加长的160mm轴距中，有125mm是为腿部空间服务的，曾经被诟病的老款车型后排拥挤，在新车上已然颠覆，置身其中，非常惬意。除了座椅中的发泡材质升级外，后排座椅还加入了“飞翼式头枕”，支持多角度调节，与致力豪华取向的捷豹设计相同。

年轻家庭最爱的“lively（活泼）”

此前有太多的加长案例，不是将整车的视觉美感割裂，就是强行加入不符合产品调性的奇怪元素，最终“不伦不类”。所幸新车并没有“重蹈覆辙”，尺寸与轴距在加长160mm下，车身视觉效果没有过分变形，整体协调度在可控范围内。当然，对于熟悉老款车型的消费者而言，加长之后会缺少了部分精致感。

在尽量保证“原汁原味”的情况下，新车对外观设计进行了微调，使之看上去足够“ively（活泼）”。例如全新的StarLite高级灰外观饰件、加大式的家族前格栅、熏黑尾灯和更加舒展的悬浮车顶，最后再搭配上20英寸的Y字形轮圈，使新车散发着揽胜家族独有的精致美感。

除此之外，年轻消费者对“活泼”的追求，不止满足于外观套件上，要说最直观体现个性的产品点，绝对少不了外观涂装，首发版车型提供三种拼色方案。实拍车型选用了圣托里尼黑车身搭配首尔珍珠银车顶，巨大的颜色反差下，车身姿态更加“灵动”。

写在最后：

“小而美”一直是初代揽胜极光的标签，它有着鲜明的个性，特别是极具现代感的极简主义设计，赢得了一代年轻消费者喜爱。时过境迁，“小而美”已经不能适用于当前的竞争环境，“实用派主义”的呼声愈发强烈，特别是一些年轻家庭，对空间的表现有所需求，以何种角度来看，揽胜极光都与“实用”格格不入。

而全新揽胜极光L的推出，在保证揽胜家族纯正血统的前提下，通过加长后带来的“三种定义”，最大限度的拓展了用户群体，这虽然算是妥协，但也算得上是进步。它变了，却也没变；改变的是对广泛市场的期许，不变的是“天生瞩目”的个性。

文/赵思蒙