特斯拉Model S改装转子引擎

车辆输出想要有大幅攀高，对照只要大改引擎或改更大颗引擎就行的的燃油车款，驱动力来自纯电能的特斯拉受制于原厂电路设计，相较之下就显得困难重重许多，一般车主族群即使因此观望不前，不过想法另类之人却不是如此！就像这辆车祸毁损的Model S，基于车主、操刀者可说天马行空的创意之下，修缮过程居然趁机在车头内加装一颗马自达转子引擎，也成为有排气声浪的特斯拉。以电子马达作为唯一动力输出来源的纯电车完全不需要燃油之下，本身具备最高度的经济效能之下，当然也风靡对锱铢必较的消费族群！而本身除了零油耗也全然没有高分贝噪音、高排污问题，于是更吸引爱好环保的消费者。于是车主即使十之八并非爱玩车改车的热血族群，不过拜马达直驱化输出的特性之赐，加速感触明显比燃油车更有线性化与俐落感可言，而标榜Gran Tourer的特斯拉 Model S冲刺加速表现也完全不逊于高档燃油跑车之下，自然也成为不少热血车迷体验刷卡超跑快感的最佳座驾！由于车上结构与零件都是特斯拉自成一格的设计，根本没有所谓通用的零件可用，加上特斯拉本身并非大规模车厂，一旦出现故障车损尤其车辆处于过保状态之下，修缮费用、维修效果难免绝对让车主再三担心。

这辆车头撞毁的P100D，拜操刀者乃是专门以特殊手法改造车辆之赐，除了顺利搞定车体、钣金问题，基于满足车主再进化爱车动力输出的要求，可说完全摒弃原厂高经济性诉求设计，扬弃一般上身改装版强化马达的通俗作法，将原本配置电动马达的前车梁，改换马自达独家性能名机的13B双转子引擎，而且还是从原厂双螺变更为单颗大螺的改装式样！依照转子引擎的改装生态来看，这般改装随便都有破500hp以上的效果，如此造就出特斯拉超罕见又另类的然油化改装版，搭配船动力系统升级，不光在更低廉代价让动力输出、加速表现不逊原厂，由排气声浪的伴随也让其驾驭乐趣居于特斯拉之最。