低配不再是“乞丐版” 新款凯迪拉克CT6上市

近两年来，美系品牌的轿车产品线正在肉眼可见地收缩，特别是主打舒适性的中大型轿车，在北美市场也是一退再退。但是在国内市场，由于轿车依然占据了不可替代的位置，一些北美已经停产或即将停产的车在国内依旧有更新。近日，2021款凯迪拉克CT正式上市，新车指导价在39.97万-48.97万元，入门车型的价格高了2万，不过预计后期将会有一定的优惠。新车的动力总成和外观内饰等与2020款基本一致，但是入门车型配置有所升级。新车外观和改款前基本相同，采用“钻石切割”前脸，中网为点阵式设计，前包围样式很简洁且平整。头灯为“泪眼”样式，内部有狭长的LED灯带，前发动机舱盖上可见清晰的筋线凸起。车身侧面，新车的线条依旧很平直，B柱采用隐藏式设计，车顶线条棱角凌厉。前翼子板位置有显眼的凯迪拉克标志，前轮到前车门的位置较长，可以看出这是一辆后驱车。车门拉手依然为经典造型，没有使用隐藏式设计，在车门下方设有亮色饰条。车辆尾部，新车的造型依旧简洁且硬朗，号牌架周围的轮廓与凯迪拉克车标形状接近，虽然新车没有使用贯穿式尾灯，但是尾灯之间有镀铬饰条连接。尾部排气为双边四出，底部可以见到一定角度的上扬，可以增加一定的离去角，便于出入地库。车辆的内饰部分依旧很美式，中控台的风格和凯迪拉克在历史上的诸多经典车型类似，中控屏镶嵌于其中，屏幕下方为扁平的空调出风口以及控制按键。新车的换挡机构为电子挡，挡杆周围是控制按键和旋钮。新车主要的升级在于配置，最低配版本的座椅材质由仿皮改为真皮，并增加了腰托，座椅加热功能也成为全系标配。在智能网联方面，新车最低配也增加了导航系统，其导航系统可以由语音控制，新车高配车型与现有车款基本一致。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩可达350牛·米，具有停缸功能。传动系统为通用和福特联合研发的10速手自一体变速箱。目前款式中，最低配的CT6仅有基础的定速巡航，且不配备倒车影像和导航系统，甚至后视镜也只有手动防眩目功能，在国产车不断刷新配置上限的同时，凯迪拉克仅凭后驱和10AT已经很难再有吸引力。之前凯迪拉克在价格上一降再降不仅没有提升销量，反而一定程度上拉低了形象，且目前凯迪拉克在国内没有可以与BBA直接对抗的大排量车型，如果旗舰车款的入门版配置过低，很容易拉低自己在消费者心中的形象，这次凯迪拉克的升级可以看成是一次挽回形象的行动。