“亲和力”十足拉近人车距离，创维EV6有什么不一样？

近几年，汽车行业的竞争大家有目共睹，特别是在新能源汽车的新圈子里，除了老牌车企之外，还有很多“跨界”的造车势力也纷纷加入。创维汽车就是其中之一，2021年7月27日，创维EV6在北京正式发布，新车定位中型新能源纯电动SUV，共推出4款车型，售价区间为15.28万元～24.98万元。单从价格来看，创维EV6的价格并不算太高。不过，大家都知道创维本身并不是造车的，现在破圈造车，难免会让人对它的实力有所观望。今天，我们就通过试驾来看下它的综合实力到底如何吧！

“破圈”造车一样优秀，简单线条勾勒大气车身

从外观上看，第一眼其实并不会直接的就感觉到它的“惊艳”，不过再仔细瞧瞧，会发现这款车原来是那么耐看。前脸采用了新能源车型常见的封闭式格栅设计，内部是点阵式菱形花纹点缀，没有更多的装饰，但是立体感很强。日间行车灯酷似雷神之锤，前雾灯采用T字形黑色钢琴烤漆面板进行装饰，除了够吸睛之外，还颇具运动气息。

围绕车身转一圈，会发现车身在线条的运用上做的非常好。车身线条虽然看似简单，但是这种简单并且流畅的线条却直接勾勒出了一种很雄性的气势，包括侧面的线条也是散发着浓浓的“肌肉感”的气息。一般来说，很多车会用比较复杂的一些线条或者是增加一些元素去堆积气势感，而这款车截然不同，这种视觉冲击力就来自于简约设计的本身。

另外，除了线条感突出之外，新车的logo也十分具有辨识度，这是一个隐藏在后贯穿尾灯中间的发光LOGO，不仅引人注目，同时也非常的上档次。

车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4698/1908/1696mm，轴距2800mm，尺寸和它中型SUV的定位保持一致。后备箱空间够大，正常使用467L的空间完全够用了，不管是小家庭出行还是三五个好友一起出去玩，行李都能轻松放得下。

如果想有更大的空间，这款车还支持4/6比例放倒。在后排座椅放倒的情况下，可以把空间扩展到1141L。另外，这款车的空间还有一个我最喜欢的部分，就是把后排座椅放倒之后它非常平整，躺在上面简直就是一张移动的大床。而且我们身高超过175cm的两个人躺上面都没有局促感，真的非常大。

内饰“亲和力”十足，这是一款能够拉近人车距离的新车

距离感这三个字不仅仅是会出现在人与人之间，其实人与车之间依然存在。在试驾这款车之前，我一直认为车和人都是需要不断磨合才能有更好的体验。而打开创维EV6的车门，坐进车内之后，我之前的想法被颠覆了——这款车竟然能够有这么好的“亲和力”。

这款车的方向盘造型看着就很舒服，这是一个很成熟的造型设计，说起来创维EV6的这种表现还真让人有点意外惊喜。坐在驾驶位上一般都是很自然的握住方向盘先感受一下，我也不例外。方向盘的握持感受非常的温润，总体表现很轻松、温柔。

在车内环顾一遍，配色可以说做到了“养眼”的程度了，灰色/棕色的颜色都是更偏向于暖色调，而暖色调往往更能带来放松舒适的感觉。不得不说，在“亲和度”的营造上，创维EV6肯定是用了心思的。

另外，创维EV6的座椅设计也是内部的一个大亮点，官方称之为舱内独家专利睡眠座椅。它不仅符合人体工学的设计，同时还具备10向电动调节功能，想怎么调节就怎么调节，关键是不管怎么坐都觉得很舒服。

除此之外，创维汽车EV6还有一项领先的黑科技——非接触式传感技术，可以监测车内乘员生命健康指标，比如测量血压、心率一类的，这个功能我觉得年轻人不一定会经常用，但是日常如果带老人出行，那就还是属于比较实用的了。另外，车内还配备了智能脑电波催眠眼罩，有了这个配置，我觉得在车内休息就真的变成一种享受了。

在智能交互上，创维EV6将搭载最新的SkyLink智能网联系统，SkyLink可以无缝接入创维全球首个大屏Alot生态Swaiot智能家居，与智能家居设备0距离连通，将车和家的生活场景融合。其实，在智能互联这块，我觉得比较好的就是这款车是可以与创维的资源进行互通的，就是只要创维有的资源，比如电视、音乐、直播等等，创维都可以与它的车进行联通。使用的时候也只需要通过“小维小维”进行唤醒，就可以轻松实现自己想要的需求。

创维EV还有自动泊车的功能，和我们正常自己倒车是一样的操作流程，一共分为倒车准备、倒车入库，修正和倒库完成的四个环节，每个部分都做的非常好，丝毫没有对命令产生任何犹豫。更关键的是，它对距离判定偏保守，这让我感觉安全性会更好一些。

续航里程最高600km，驾乘感受优秀满分

新能源车的续航与动力表现不管是造车新势力还是老牌车企，都是必须要面对的问题，在这个方面创维EV6的表现是否够优秀呢？我们还是通过具体的动力数据以及试驾情况来判断吧！

创维EV6搭载采用了纯电驱动，最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为320Nm，0-100km/h加速时间提升至7.9秒。在电池方面，创维EV6配备了55.33kWh、71.98kWh、88kWh三种容量的电池供选择。

续航里程分别有410公里、520公里两种选择，还可选装600km续航。单从数据上看，新车的动力以及续航都是足够用的状态。不过个人认为，续航的选择还是不要太保守，虽然续航够用，但是毕竟新能源汽车，高续航的车型，以后的里程焦虑也会小的多。

在试驾中，我们有两个大的向右调头弯道路段，分别可以以较高速度和较低速度通过，我们分别用这两种速度进行了测试。创维EV6的方向盘在高车速时很沉重，不发飘，够沉稳；在较低速度时，方向盘回正力矩适中，打轮非常轻松。良好的转向手感，优秀的操控表现，这让我觉得真的很惊喜。

另外，刹车方面调校也非常成熟，刹车踏板确实还有虚位，但不刻意感受并不会太明显。在急刹车工况下，车辆的减速稳定而直接，迅速停下来。我们试驾的时候刚好下雨，本来以为对创维EV6的真实表现会受到很大影响，结果并没有。得益于ABS和ESP的协同运作，即使因为雨天导致的特殊原因，它有轻微打滑的情况存在，但是完全没有影响驾驶感受。我想如果是在干燥的地面上，轻微打滑应该是不会存在的。

车辆电机的出力十分线性，十分符合一般驾驶员对车辆油门的预判。另外，得益于新车优秀的轮胎抓地力，在0-100km/h的加速过程中并没有甩尾或者说有令人害怕的打滑感。

结语

创维EV6作为一款“破圈”而出的新车，它的表现着实让人感到惊讶。汽车行业的发展进入了一个新时代，并不是只“老资历”就能脱颖而出的时候了，关键还是在于与时俱进的造车实力。经过这次试驾可以看出，创维EV6颜值在线、内部智能舒适、驾乘感受也足够优秀，总体来说，售价和实际产品力的表现还是非常贴合的。如果你近期有购车计划，或者希望换一台能够满足全家出行的车，那么，创维EV6完全可以作为一个不错的考虑车型。