全系电吸门，入门即高配，捷尼赛思G80上市，唯一顾虑是售后

有着宾利既视感的捷尼赛思G80终于上市了，全系4款车型，售价区间36.28万-45.38万，作为一台定位中大型的行政级座驾，这一价格区间还算合理，基本与上汽大众辉昂定价相近，高配价格则与BBA入门车型售价相当。

基于第三代后驱平台打造的捷尼赛思G80，提供后驱和四驱两种版本，而从车身外形上也能看出来它具有典型的后驱车型所具备的短前悬、长后悬的特点，如今，行政级座驾的外形都开始向年轻化、运动化迈进，以求得到更多市场认可从而获得订单，G80的外形则算得上另辟蹊径，通过圆润平滑的曲线，充分的将优雅、动感等多重特性融合在一起，塑造出不输同级豪华品牌的独特气场。

在多屏、触控、少按键的流行趋势下，怎么将一台车的内饰诠释的豪华、科技兼备其实是很考验设计功底的，因为在这一级别上，简单的堆料早已不能满足挑剔的车主，更需要的是整体的设计感出众，G80在这一点上，我认为是没什么可挑剔的，真皮、铝制饰板、实木饰板这些不同材质、不同色彩和纹理所打造的内饰质感出色，14.5英寸的宽屏也有别于常规的大尺寸竖屏，比例协调不突兀。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4995*1925*1465mm，轴距为3010mm，与BBA同级相比，

车身宽度占优，但是长度、轴距方面还是略有差距，并且在实际的体验中，它的后排空间也确实要略逊于这些同级竞品。

不过，在配置上它则要远远领先，除了全景天窗、电动后备厢、LED大灯这些常规配置外，像方向盘记忆和加热、前排座椅加热和通风、电磁悬架等等全都是标配，而它还有着大型车才会配备的电吸门，并且同样是全系标配，除此之外，在美国拿到Top Safety Pick+的它在主被动安全配置层面配备的比沃尔沃S90还要丰富，标配10安全气囊，二者相比，它多了前排中间气囊、道路交通标识识别、360度全景影像、盲区影像等，更不要说BBA这些还需要选装的同级竞品了，可以说，入门即高配，这点还是比较厚道的。

动力方面，该车搭载的是2.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为304匹，峰值扭矩为422牛·米，匹配自研8速自动变速箱，尽管缺席了海外的3.5T汽油发动机，但是这台2.5T发动机在对比一众竞品中在数据上还是占有优势的，对比竞品高功应该是有一战实力的。

全系四款车型，只有豪华版和旗舰版两个版本，每版又分为后驱和四驱两款车型，纵观全系配置及售价，我认为入门的豪华版两款车型就足够了，配置丰富，性价比相对较高，没有特殊需求，可以考虑后驱豪华版，对四驱有要求的，可以多花2万入手四驱豪华版。

在北美闯下偌大名头，获得不少赞誉的捷尼赛思，此前尽管已经数次进出中国，但如今卷土重来面对中国的豪华车市场，严格来说还只是个新丁，品牌影响力几乎为零，销售渠道也基本没有，目前全国只有东西线上的上海和成都两个直营店，这恐怕是对捷尼赛思在华销量的最大制约，毕竟，新进品牌怎么保证售后和服务品质很关键，从多方反馈来看，此次入华，捷尼赛思对于品牌调性的拿捏和把握还是很到位的，服务质量也挺高，但是，店面太少还是让不少人打了退堂鼓，相信未来在南北甚至更多一二线城市或省会城市布局更多店面时，这一局面会有所改观，但是，时间上，它能否等得起也是个问号。