宏光MINIEV高仿来了，盲定火爆，廉价电车为啥火？

撰文 | 陈辉

“一人致富，全村脱贫”，自从宏光MINIEV走出一条特殊的致富路后，廉价电单车市场就彻底火了。

日前，奇瑞通过其与阿里云合作的新品牌奇瑞iCar生态品牌推出了一款全新的A0级纯电小车——QQ冰淇淋。

看到这个名字，相信不少人的记忆都会回到十多年前。2003年，奇瑞推出了一款现象级的A00级轿车——QQ，Q萌的外形+低廉的价格，成就了不少中国家庭的汽车梦。但随着中国汽车消费的不断升级，QQ这类车型逐渐失去市场土壤，并慢慢消失在大家的视野中。

虽然重启了“QQ”这个名称，但QQ冰淇淋看上去跟大家印象中的QQ并无太大关系。从官方发布的效果图来看，QQ冰淇淋跟目前销售特别火爆的宏光MINIEV有着极高的相似度，辨识度极高的方盒子造型且同属纯电动车。

很显然，QQ冰淇淋就是冲着宏光MINIEV来的。尽管目前官方尚未透露关于QQ冰淇淋的相关信息，但可以预见的是，这个长得就很像宏光MINIEV的小家伙，其动力参数、空间指标、配置水平以及定价都会无限接近宏光MINIEV。值得一提的是，此前QQ冰淇淋开启了9.9元盲订预售，仅7个多小时的时间，就收获了1万个订单，足见其火爆程度。

奇瑞为什么会在现在推出这样一款车呢？

销量太火，大家都眼馋

第一个原因当然是眼馋。翻开国内新能源车的销量榜单，可以看到宏光MINIEV的销量高居榜首，且将第二名（特斯拉 Model 3）远远地甩在了后面；今年1-6月，宏光MINIEV的总销量为182,767辆，不仅在新能源车中拔尖，就算将其销量表现放到整个轿车市场中，它也能排到第三位，仅次于轩逸和卡罗拉。

廉价电动车的热销并非个例，早在去年，长安就模仿宏光MINIEV推出了长安奔奔E-Star国民版，虽然在设计方面采用了老款长安奔奔EV的设计，看上去并没有太多的新鲜感，但凭借超低的定价，还是斩获了不少的销量。今年6月，其销量为6,358辆，虽然跟宏光MINIEV月均3万辆的销量仍有巨大差距，但对于一款单一车型来说，这样的销量表现也属合格以上了。

这样的好事，任谁都不会放过。除了长安奔奔E-Star国民版，其他品牌还相继推出了上汽荣威科莱威CLEVER、思皓E10X、朋克美美、雷丁芒果等多款车型。不过上述这些车型显然并没有尝到什么甜头，大多粗制滥造的它们，不仅设计无美感，品质也让人不太放心，自然也没什么人买。相比之下，QQ冰淇淋看起来就靠谱多了，如果营销得当，或有跟宏光MINIEV分庭抗礼的实力。 

为什么那么多人买廉价电动车？

不可否认的是，宏光MINIEV的创意营销对它的销量提升有巨大的助力，但在营销活动开始之前，这辆车就已经取得了不错的销量成绩。那么到底是哪些人看中了宏光MINIEV的产品力呢？我曾对三位宏光MINIEV的车主进行访问，看看他们都为什么选择宏光MINIEV。

车主一：广州人，职业是健身教练。他说，以前他的代步工具是一台电动摩托，在城里短途通勤特别方便；但电动摩托不能遮风挡雨，一旦遇上下雨或者高温天气，就很容易把自己搞得很狼狈。宏光MINIEV的出现就完美地解决了他的问题。第一是价格不高，跟电动摩托没有拉开明显差距；第二是小巧灵活，虽然也是汽车，但尺寸很小，停车比较方便；第三是充电方便，甚至不需要充电桩，直接用家用220V电源就能充电。

车主二：重庆人，职业是广告公司策划。他说，家里有一辆燃油车，但日常在城里开燃油车很费油。于是，就买了宏光MINIEV作为城区通勤的代步工具。续航120km完全可以满足上下班和逛商场的需求，若是要出远门，则可以开燃油车。

车主三：成都人，职业是房产中介。他说，工作时经常需要带客户去看房，那些房子的距离说远不远，说近也不算近，一般在1-5公里之间，走路不现实，打车又太麻烦，所以选了这个小车，它有四个座位，能够满足大多数一家人一起去看房的需求。

总而言之，他们对于汽车的需求很片面，他们只需要遮风挡雨、短途通勤、停车方便等，并不需要它胜任更多的场景。其实很多人并没有把宏光MINIEV这类廉价电动车当成汽车来看，只当它们是电动摩托的终极解决方案。而那些开着宏光MINIEV却做各种长途自驾挑战的人，比如进藏，也被大家看个乐子。因为谁都清楚，开着顶多跑170km就要花上大几个小时充电的宏光MINIEV出远门，不是作妖，就是作死。

廉价电动车到底靠谱吗？

以目前的标准来看，作为一辆乘用车，以宏光MINIEV为代表的大多数车型都是不靠谱的。

原因一、安全系数低。君不见宏光MINIEV在刚开始推出的时候，居然全系不带安全气囊。这还是配置层面，就车身结构本身来说，因为尺寸小，碰撞溃缩区域也很小，在与其他汽车发生碰撞时必然处于弱势，从而危害车内人员的安全。

原因二、续航里程太低。以宏光MINIEV为例，其低配车型的NEDC工况续航里程仅120km，高配也才170km。要知道NEDC工况续航里程是一个快乐参数，在实际使用中，常常要打折，遇上夏天开空调、冬天开暖风，更是要给出“跳楼甩卖价”。另外，它们几乎都不支持快充，而慢充动辄6个小时以上。所以它的续航里程得精打细算，不然真的很难到达目的地。

原因三、驾驶体验太差。还是以宏光MINIEV为例，它的驾驶体验要跟常规的汽车相比，真的是抬举它了。我的同事曾举例，说宏光MINIEV开起来就像是安了电动机的三轮自行车，我在开过之后也感觉这个比喻很恰当。 

写在最后 

我个人认为，或许管理部门需要给以宏光MINIEV为代表的这类廉价电动车一个全新的品类标签。就跟日本市场专属的K-car一样，跟普通汽车相比，它们在动力、空间、安全等多个维度都存在明显的差距，但因为价格低廉，且使用方便，也确实是不少家庭用车的实惠之选。

其实廉价电动车跟K-car有诸多相似之处，它们自成一派，完全可以成为一个独立的品类，建立专属的监管标准，尤其是安全标准。如此一来，它们的发展会成为普通汽车之外的一抹亮色，说不定也能发展出如K-car那种的特殊的汽车文化。

关于廉价电动车，你的看法如何呢？欢迎在评论区与我们讨论。

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