P5被喷丑，小鹏汽车：我只是把钱花在你们看不见的地方了

国内的三大造车新势力，蔚来、小鹏、理想被网友们戏称为“蔚小理”，其中单车均价超过 40 万的蔚来，主攻的是高端电动车市场，理想凭借着增程式电驱动系统的优势以续航见长，而小鹏更擅长的则是以智能化打造差异化优势。

如果说小鹏G3的到来让小鹏告别了PPT造车的质疑，那么小鹏P7可以说是帮助品牌完成了塑造形象的使命，作为继G3、P7之后的第三款量产车型，小鹏P5已经正式启动预售，它的任务比前两款还要艰巨，那就是要扛起走量重任，让小鹏汽车尽可能的遍及大街小巷。那么，这款车是否具备走量的潜质，相信是大家所关心的事。

如果从目前的预售情况来看，小鹏P5的市场前景是可观的，因为根据官方的数据显示，预售开启7小时它的订单就破了5000辆，预订开放53小时，收到的意向金数量就成功破万，而且根据终端销售店的市场反馈，消费者对这款车评价反馈都还比较正面。

加上小鹏P5身上确实有几道硬菜，一个是激光雷达，小鹏与大疆的Livox揽沃科技合作，在小鹏P5身上搭载了两枚固定式的车规级激光雷达，水平视角达到120°，探测距离可以达到150米。

而在2个激光雷达的基础上，小鹏P5还搭载5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清摄像头共32个传感器，外加1套高精定位单元。

数据很多，直接跟大家说它有多厉害，常规的车辆雷达监测系统只能够监测出比较明显的大目标物体，而且反应速度有限，但是小鹏P5不仅对行人、静态障碍物、小物体的检测能力有全面提升，而且能够覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景。

加上得益于这些硬件的提升，P5也在自动驾驶方面也有较大提升，能够实现城市和高速路段的全面NGP功能，像上下匝道、自动超车、红绿灯、环岛等复杂路况都能轻松应对。

除此之外，小鹏P5全系还标配了同级别唯一的“全场景车载系统”——Xmart OS 3.0，并且所有功能界面都支持“一语直达”。另外内置的高通骁龙SA8155P车规级芯片也把运算速度提升至上一代的3倍，人机体验更加流畅。在这个车长4808mm，轴距2768mm的私享空间里，配合 1.493m的通透式全景天幕玻璃车顶，私人影院、双人沙发床、办公室、甚至是餐厅等功能都能实现。

只是现在小鹏P5这款车的主要争议集中在设计上，网友认为虽然依旧是轿跑的造型，但没有了P7那种低趴的视觉效果，内饰质感也有所欠缺，具有辨识度的只剩下“X”元素的贯穿式一体化大灯。

根据蜀锦看到的实车，客观来讲外观设计上确实不如P7那么惊艳、富有科技感，但说丑实在谈不上，而且小鹏的那几道硬菜成本非常高，只要一对比就能发现在15-20万元的电动轿车领域，这个价位带有NGP和全场景语音之类的配置的产品根本找不到。

而且不管是合资品牌还是豪华品牌，走量的车型都离不开性价比这个词，小鹏P5这次推出的六款车型，460G、460E、550G、550E、550P、600P，前面的数字代表续航，后面的字母代表智能水平，预售价格是在16万至23万元之间。

综合这几个版本车型的售价和配置来看，460G和550G的同级竞品包括了广汽埃安AION S和几何A等几款车型，但而其他两个P版和E版，因为NGP、激光雷达、第三空间的加持，这个价格段基本找不到对标选手。但小鹏P5真正潜在竞争对手还真不在纯电动车领域，而是16万～23万这个区间燃油车选择面非常丰富，消费者对纯电动车的接受程度才是影响小鹏P5能不能走量的关键因素。