韩系的现代和起亚销量萎靡 豪华品牌的捷尼赛思有机会吗？

尽管韩系车在华整体式微已成事实，但现代起亚理仍然相信在连续11年全球汽车销量最大的市场中蕴藏着无比巨大的机会。

近日，现代起亚汽车集团下的豪华品牌捷尼赛思发布旗下两款车型G80和GV80的售价——正式拉开进入中国豪华车市场的帷幕。

众所周知，此前现代起亚就曾以劳恩斯、捷恩斯来试探中国对豪华车的认知与理解。但由于德系豪华在中国的强势以及消费者对韩系车存在的固有认知偏差，劳恩斯车系和后来以捷恩斯品牌运营，都以折戟沉沙而告终。

捷尼赛思开启了现代起亚集团在中国豪华车市场的反攻，其信心满满地“回归”，更多是得益于该品牌在北美市场表现不俗——成熟的北美汽车市场是检验一个豪华品牌有无真正竞争力的试验场。

比如，眼下在中国市场如日中天的雷克萨斯也是在北美成长起来的豪华品牌，而后才“回到”日本以及2005年进入中国。那么，在北美表现不俗的捷尼赛思，在中国市场有没有机会？

目前看，对捷尼赛思有无机会的观点是泾渭分明的，有的认为有机会，有的则认为完全没戏。

看衰派的理由很好理解，韩系车在中国市场日渐萎靡，中低端产品市场萎缩，高端产品自然没戏；雷克萨斯表现好，主要是丰田表现也非常好。此外，即便本田在中国表现好、日产也不错，但各自旗下的豪华品牌讴歌与英菲尼迪也是不温不火。

而看好派则认为，随着年轻消费群体的崛起，中国豪华车市场格局正在发生剧烈变化，消费者对豪华品牌的认知也不再墨守成规，一个最很明显的例子是，一直强势的奥迪品牌正在陷入像沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌以大幅降价换取销量的尴尬境地。

消费者对豪华的认知逐渐变得多元与理性，豪华不仅仅是品牌logo的知名度与影响力，而且也需要在产品上有明确的差异性。

凯迪拉克打出“没有后驱不算豪华”的广告语，雷克萨斯一直强化独特的混合动力技术，而像沃尔沃、捷豹路虎等品牌的产品则在没有独特卖点中变得愈发平庸。而捷尼赛思最大的优势也在产品的差异化，一方是技术层面，捷尼赛思全系产品均来自纵置后驱平台，另一方面则是在造型设计上的大胆创新。

一般来说，纵置平台的技术含量以及衍生出的产品更为高级，因此，纵置平台也是衡量一个豪华品牌够不够格的重要指标。比如，沃尔沃是所有豪华品牌中唯一一个没有纵置平台的品牌，而这也是业界认为沃尔沃是一个高端品牌而并非豪华品牌的原因。

从目前捷尼赛思入华的轿车产品G80和SUV产品GV80看，都是源自纵置平台，并且提供两驱版本与四驱版本，而从G80起售价36万元区间的起售价看，在产品力上是大大胜过奥迪A6L入门及中配的售价在41-44万元的两驱车型的。奥迪A6L四驱车型的起售价在46万元，而G80的四驱则落在38万元区间。此外，奥迪A6L为适时四驱，而捷尼赛思G80是更为高级的全时四驱。

此外，捷尼赛思也没走向德系豪华品牌以减少配置拉低售价的策略来实现更多人群的覆盖，而是起步就实现了“高配”。入门级的豪华版车型便搭载一系列高级配置，包括GenesisActive Safety Control驾驶辅助系统、10个安全气囊、捷尼赛思信息娱乐系统、数字钥匙、电动吸合门以及全景天窗等等配置。

值得一提的是，捷尼赛思还“模仿雷克萨斯”打出超值服务的政策，为整车提供5年或10万公里的免费维修保养。

毫无疑问，捷尼赛思推出G80和GV80两款车型的目的就是要树立起技术领先与越级产品力的品牌形象以及提供超值的售后服务。

在官网上，捷尼赛思对品牌形象进行了概述：无畏、进取、韩韵这三个词定义了捷尼赛思的品牌形象。而这品牌形象也直接决定了捷尼赛思独特的设计。

相对于传统且有历史传承的欧洲豪华品牌，捷尼赛思在造型设计上非常大胆，以一种夸张而又不失优雅、动感的线条来勾勒出豪华的气场。比如，捷尼赛思“大三角”前格栅非常有辨识度，也很有气势。对豪华品牌而言，造型设计的独特性与辨识度是非常重要。

在品牌与产品之外，捷尼赛思绕不过去的“坎儿”，是近几年韩系车在中国市场的遇冷。近几年，现代、起亚两个大众化的品牌的销量持续下滑，这对捷尼赛思作为韩系豪华品牌切入中国市场起到的作用是“消极”的。而这也是很多人不看好捷尼赛思的重要原因，奥迪的强势、雷克萨斯的成功，事实上都与大众品牌、丰田品牌在中国市场积累的庞大销量密不可分。

当然，韩系过去近二十年的时间里也是积累相当丰厚的“用户池”，如何进入此前现代、起亚品牌高端车型用户的“换购品牌名单”里，这是对捷尼赛思要下大力气要做的事情。

从豪华市场中的品牌“体量“看，BBA的奔驰宝马奥迪依然是第一梯队，第二梯队是雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃。

当然，如果从单车售价、保值率以及服务等综合方面看，第一梯队是BBL，也就是奔驰宝马雷克萨斯，奥迪、凯迪拉克以及沃尔沃则属于第二团队，也就是以大幅降价换取销量与市场。

在中国根基颇深的奥迪，甚至捷豹路虎没那么香了，事实上也从侧面折射出年轻一代消费者对豪华品牌有了新的理解和认知。

当下是豪华汽车品牌格局重构的一个序章，困难重重的同时也大有机会。尤其是在豪华品牌逐渐大众化的趋势下，更利于小众豪华品牌的脱颖而出。从这个角度上说，捷尼赛思作为进口且相对小众的豪华品牌，还是有很大的机会的。

更为重要的是，随着消费者购买力提升以及汽车消费文化的成熟，豪华车彰显身份与地位的功能正在日趋弱化，取而代之的是“取悦自我”式的消费观念的崛起。这对捷尼赛思来说，也是利好。

在中国市场，捷尼赛思能达到怎么样一个高度，拭目以待。

注：图片源自网络