动真格的！梅赛德斯-奔驰快速推进纯电平台攻略

为了在2030年前实现全面纯电动目标，梅赛德斯-奔驰已经行动起来，加速推进其雄心勃勃的纯电动车发展计划。当然，这家德国豪华汽车制造商也表示，将在确保盈利目标的同时实现新的转型。

梅赛德斯-奔驰在传统燃油车市场强势依旧，巨大的利润并没有让他们放松对纯电动车研发的追求，正像戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松所说，此举意味着一次意义深远的资金重置。梅赛德斯-奔驰的目标是到2022年为所有细分市场提供纯电车型，2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。

梅赛德斯-奔驰计划的意义在于数年之内保持传统燃油车统治地位的同时，迅速推出相应的电力驱动车型。相比一些新兴电动车企业，梅赛德斯-奔驰既不会放弃在传统领域的盈利，也将挤压前者的市场空间。未来数年间，电动车市场很可能会逐渐过渡到充分竞争阶段。

无疑，梅赛德斯-奔驰具有推动其纯电动车发展规划的能力和财力，企业计划在2022年至2030年对纯电动车型的投资将超过400亿欧元。目前，我们已经能够看到梅赛德斯-EQ品牌在国内的推广传播动作。梅赛德斯-奔驰宣布，2025年将发布3个纯电车型架构平台，其中，MB.EA纯电架构平台涵盖所有中大型乘用车产品；AMG.EA纯电架构平台将成为性能电动车专属平台；VAN.EA纯电架构平台主要针对纯电MPV及轻型商务车。

梅赛德斯-奔驰准备深化生产制造和研发工作的纵向整合，并在内部开发电力驱动技术，收购英国电机公司YASA是计划的一部分，梅赛德斯-奔驰会从中获得独特的轴向磁通电机技术，以及开发下一代高性能电机的技术。梅赛德斯-奔驰特别提到了中国，表示中国将在梅赛德斯-奔驰加速推进电动化战略的过程中发挥至关重要的作用。

梅赛德斯-奔驰在目前已投产或规划的9座电池工厂之外，计划再打造8座电芯工厂。梅赛德斯-奔驰准备与新的欧洲合作伙伴合作开发及高效生产电芯与模组。梅赛德斯-奔驰表示，在下一代动力电池中，将与电池材料公司SilaNano等伙伴，利用阳极中的硅碳复合材料提升能量密度，提高电池续航，缩短充电时间。

梅赛德斯-奔驰还计划建立充电领域的新标准，通过Plug & Charge即插即用服务，使客户无需额外的验证及支付操作即可开始充电。除了Mercedes me Charge奔驰充电网络，梅赛德斯-奔驰正与壳牌合作扩展充电网络。根据规划，至2025年，该网络将在欧洲、中国和北美拥有超过3万个充电桩。

在梅赛德斯-奔驰发布的新闻稿中，透露了VISION EQXX研发的相关情报。该车型有超过1000公里的实际续航里程， 2022年将进行全球首秀。来自VISION EQXX的技术成果在调适后或将应用于全新电动架构平台。梅赛德斯-奔驰表示其已经具备纯电动车型量产能力。明年，共有8款梅赛德斯-奔驰电动车型在3大洲的7座工厂进行生产。至2022年，所有梅赛德斯-奔驰股份公司运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和生产。

在财务方面，梅赛德斯-奔驰计划通过提升迈巴赫、AMG等高端电动车型的比例增加单车净收入，同时依靠数字化服务产生的收入增长掌握市场主动权。梅赛德斯-奔驰还在进一步缩减可变及固定费用，降低资本支出在投资中的比例。梅赛德斯-奔驰表示，2026年，内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%。基于此，梅赛德斯-奔驰预期纯电动时代的公司利润率将与内燃机时代相近。事态发展到底如何，我们还是拭目以待吧。