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不知不觉2021年已经过去一半多,7月份来盘点一下都有哪些我很期待的新车,只说新上市车型,中期改款的不算,只讲干货。
7月底即将上市的重磅车型,日产奇骏吊足了我胃口,去年就一直说换代,等的花都谢了,换挡是否变成旋钮式,而且是换了三缸的发动机到底抖不抖,都充满我的好奇心。
全新日产奇骏
新车将在7.30日正式上市。预售期推出2个预售车型,2驱版和4驱版
官方名称VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD
预售价分别为19.99万元与21.99万元
相比现款18.88-27.33万的定价还是很有诚意的,要知道现款4驱入门版车型指导价也在23.13。
不过新车上市,肯定优惠没有多少,建议不着急用车等等最好。如果想做第一批吃螃蟹的人呢,截止月底预定不要998,只要9块9,就能给你一堆好礼
奇骏这个外观初看之下虽新颖但谈不上惊艳,可是当分体式大灯点亮后,真的是有科幻感。
重点在于内饰方面,上一代的叔叔级内饰终于改了,
支持三屏互动功能,不过两驱版是机械式仪表的,只有四驱版本,12.3英寸液晶仪表和同尺寸的悬浮式中控屏支持,并且第三块“屏幕”指的是HUD抬头显示,神奇不。
全系支持2.0版本的日产超智联人机交互,除了支持APP账号绑定,车载热点,汽车变身Wifi网络以外;重点是可以导航附近加油站,并且支持多种在线支付,线上还能开发票,还有车载KTV等功能。
在此必须放一张新老的对比图,外观如果你觉得老款耐看,那这内饰真是用过时来形容毫不为过。
全新奇骏的档把也换了的造型,电子档把的造型风格年轻了不少,不再像现款一样直勾勾地杵着,后面是旋钮式的四驱模式选择,科技感得到了进一步的展现
另外,这样设计的好处呢,就是下方的悬浮式操作台,给前排留出了较大的储物空间
后排座位,日产大沙发想来不会让我们失败,而且全新奇骏和现款一样依然有5座和7座的布局,两个版本的后排座椅角度都可调、支持放倒
7座版本2排座椅还支持前后滑动
全系车门设计确实有独到之处,超广角开合门的设计实用性上确实更方便了。这算是细节上的优化进步吧
车身尺寸和现款相比:
全新奇骏的车身尺寸以及离地间隙都有所增加,长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距为2706mm、离地间隙212mm。也能带来空间表现以及更好的通过性。
安全性上全新一代奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾
具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持,还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能,相比现款也是很大的提高。
现款奇骏是14年的产品,全系除了在最高3个配置以外全系没有主动刹车,并且最低配还是脚刹的,终究和这个时代有着代沟。
动力方面
全新一代的奇骏基于全新CMF-CD平台打造
1.5T涡轮增压三缸发动机,具有VC-TURBO可变压缩比技术,实现压缩比8:1~14:1智能无级可变,最大功率204马力,最大扭矩300牛·米,至于到底抖不抖等3缸机得过几年才有中肯的评价。
变速箱依旧匹配CVT,有着8.2:1的高变速比范围,只不过相比现款变速箱故障率是否会下降才是我更关心的,4x4-i智能四驱系统升级为第二代,依旧适时四驱
现如今随着电动化的浪潮,不知道这会不会是最后一代的燃油奇骏,以后的保值率也不容乐观,我是杨较瘦,喜欢关注我只写有趣的汽车干货。
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