胆够肥！奇瑞真拿2.0TGDI发动机参赛，与4.6L以上大排量一争高下

前几天，奇瑞一款钢管赛车在贵州越野赛段中匹配奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机秒了不少大排量对手的视频引起了不少人的关注，当然有关注自然也就有质疑，质疑的主要就是发动机本身，是否是奇瑞的2.0TGDI鲲鹏发动机，而就在昨天，赛车手还真就展示了实车发动机，果不其然装配的就是奇瑞自己的2.0TGDI发动机参加的比赛，这在中国赛车界可是相当少见的，别看一众赛车队，但是敢于采用国产自主发动机的几乎罕见，是的，多数都是直接进口发动机，即使嘴上嚷嚷着是自己的发动机，也没一个敢于展示机舱的。

其实再提一嘴，奇瑞并不是第一次敢于搭配自己的发动机参加比赛，此前老款瑞虎7就是匹配1.5TCI发动机完成了环塔（塔克拉玛干沙漠）量产组比赛，不过那是量产版直接参赛，钢管车截止目前奇瑞是第一次，国内自主品牌中也是相当罕见，也从一个侧面证明了2.0TGDI发动机的真实潜力和实力。

此次参赛的是超级改装组，说白了就是钢管车，动力改装没有限制，可以这么说，参赛对手车型中多数都是4.6L以上的V型发动机（还有5.0L、6.2L和7.0L），当然对手车型如何不是本文探讨的范畴，关键还是奇瑞真是胆肥，直接就真把2.0TGDI发动机给装进去了。

第一张图是机舱全貌截图（视频截图），可以看到格栅上露出的奇瑞LOGO，确定就是参赛车型，而机舱内相当的空旷，要是V6或者V8发动机，那必须是撑的满满当当，也就是说奇瑞直接就拿来一台量产发动机。

要是还不信的话，凑近之后就能看到发动机侧面（纵置摆放，原因是采用序列式变速箱），正好可以对比下图中的光学展示机的侧面，上下图中的红圈内是完全一致的，其实连油底壳都一样，好家伙！真就是2.0TGDI发动机直接参赛了。

还不放心的话，再放出另一台展示实机，注意油底壳和整个侧面都是完全一致的，根据赛车手透露的信息，该款发动机的马力达到了350匹，扭矩达到了500Nm，不用惊讶，不限喉，当然对手车型上也如此，大家都一样，就看谁的缸体承受得了，当然这是比赛用的调校，行程很短，寿命和耐用性可以放一边，好在这信息也挺管用，还记得当初马力机上的测试否？拉到红线480Nm，还有潜力可挖，与此次的信息到是有些接近，当然这对普通人而言意义不大，毕竟缸体寿命还是要考虑的，预估整机潜力压榨到450Nm是个均衡点；此前也确实有过加个大涡轮推出高性能版的规划，现在不清楚该项目是否继续推进，如若还存在，也算是喜事一桩。

多年的技术积淀，奇瑞终于在动力总成上开花结果，并且敢于直接推向赛场，难怪关注赛车界的一些朋友颇为激动，当然这仅仅是个开始，既不能妄自菲薄也不可盲目自大，差距还是要正视的，毕竟这只是国内的一个赛事，国际赛车舞台上依然没有任何一款纯国产动力出现（赛车界的都明白，这里就不铺开叙述了，单次参加一些跑圈的量产改装车意义全无）。