开最野的马，让所有人只能在你身后追赶

今天是个阳光明媚的日子，我忘记有多久没出来采访了，毕竟在杂志社工作最兴奋、最好玩的事情莫过于采访车辆，不仅可以欣赏、试驾这些酷毙的车，还能深入了解富有创意的改装方案。作为车迷，这无疑是让人兴奋的事情。背起几乎封尘的 G9 老相机，前往采访由深圳城中劲炫负责抄刀的改装野马——这辆曾在《极品飞车》电影里被神化了野马。

来自陕西的野马

之所以对这辆车关注，不仅仅它在《极品飞车》电影里的表现，野马品牌的车辆在广东地区的能见度几乎为零，如今出现一辆，我们当然不能放过。该野马为 5.0L V8 自然吸气型号，粗犷的块头威武有劲，原装 5.0 排量动力达到 420hp、529Nm，经过城中劲炫改装后，动力提升达50%，改换神秘的全哑黑车色，加上美国Borla排气独特的声响，比一众欧洲超跑有更高的回头率甚至速度。

本以为高大粗的美国货引擎室空间会比较宽裕，方便增压套件摆放，事实上现在美国车的引擎室比日系甚至欧洲车更紧凑，眼前这辆野马便如此。黄灵华介绍，不仅增压器的摆放需要精心处理，因为原装进气、水箱系统部件“巨大”，光是增压套件的布局就花了近一周时间。机械增压本体采用来自丹麦的 ROTREX C38-91 机械增压，该型号可以说是ROTREX里功率最大而体积最小的家伙，凭着短小精干的特色，坊间不少人都选择用它给 R8 机械做增压，可以相对轻松地放进V8的引擎室里。离心增压器内部转速达到了不可思议的90,000rpm 和0.7kg/s的空气流量。这个数据非常吓人。

为了获得更好的空燃比，他们采用Air to Water进气水冷系统。该系统顾名思义就是能降低进入引擎的空气，据黄灵华透露，他们在一般行驶测试中得知，进气在进入该系统前温度约为70°，而改装该系统后温度可以降低到 30°左右，低温空气不仅对空燃比有利，也能大大降低车辆油耗。增压本体出色的布局获得了宽裕的空间，也让这套进气水冷系统靠在增压本体旁。改装后引擎室布局更为整体美观，而且更复气势和野性。

要发挥硬件的最强功能，三台澳洲Unichip 外挂电脑 ECU 功不可没。据黄灵华介绍，他们从 2004 年就开始使用该品牌电脑，对比其他电脑，他们觉得Unichip在数据处理上更快更准，尤其适合对应这种大马力车的改装应用。也许是为了达到精准的原因，Unichip每个元件只负责一个系统管理，就如本辆野马一样，为了精确的处理引擎点火、喷油等设置，分别采用了三个Unichip来管控这台引擎。现在该增压设定为0.6bar，引擎输出接近700hp。

野兽美范

全哑黑的喷漆让本身跳跃蓝的野马变得神秘，野兽品牌抓痕贴纸尤其适合在美系车上出现，再一次提升了粗犷风格和狂野气势。Boembo GT前八活塞刹车卡钳、405mm 刹车碟后 4 活塞卡钳、 370mm 刹车碟加上美国 VELLANO 22英寸轮圈配合倍耐力P-Zero前245/30/22后285/25/22 轮胎，不仅让外观更诱人，也凸显出该车强劲的动力。

试驾该CE野马的感觉就如好莱坞大片中的飞车场面一样刺激好玩，轻轻松松就可以烧胎起步，只要稍微加油转弯就能甩着尾出弯，加上独特的排气声浪，驾驶起来让人感觉特别有范。当然，前提是驾驶者有一定的技术才能更好地玩弄该车。不过当慢速时，该车给我的驾驶感觉就像是在驾驶一台别克君威，轻松的方向盘尤其是毫无质感的挂挡反应，如不是轰隆隆的声浪真可以舒服得让人睡着。

总的来说，这是一辆对味的改装野马，它的对味不仅在外观、动力甚至操控上都得到很好表现，其中超元素改装对大马力机械增压的设定十分到位，高输出快捷顺畅，而慢开时也能平稳舒适，如此对味的野马驾驶起来让人感受到人生如戏的道理，每一个决定和操控都是一出让人回味的大戏，而且是好莱坞大戏！