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对于中国人而言“红旗”不仅仅只是一个著名的汽车品牌，还承载着一种情怀和记忆，今天就来说一说“红旗”旗下这款将品牌最新设计理念和前瞻技术于一体，从制造材料到科技配置全方面展示“对安全绝不妥协”的——红旗E-HS9。
E-HS9外观给人的第一感觉就是气场非常强大，车头部分采用了最新的家族化设计，竖幅式进气格栅，匹配“聚宝盆”式的中网，再加上中间被标志化的红旗造型，这个车头部分给人一种非常严肃的感觉，前大灯采用分体式的设计，矩阵式的LED大灯，在点亮之后能够将车头形状描绘的非常清晰，晚上辨识度非常高，车尾贯穿式的尾灯，非常有设计感。而且，值得一提的是E-HS9在C柱上采用了镀铬饰板装饰，在充电的时候可以动态显示车辆电量，个人表示这一点很便利。
E-HS9的内饰并没有像红旗旗下其他车型那样只追求极致的庄重感，而是给人一种现代感，而这种感觉则来自中控台上的四屏设计。仪表的布局比较规矩，左侧为行车信息，右侧为多媒体信息，则中间部分为车速和辅助驾驶等一些内容，至于续航里程和驾驶模式等重要信息则常驻于仪表底部。大面积的木纹装饰将档把区域的视觉提升了一档次，而且档把还能有别的款式可选，比较有意思，而中控台上方的的红色饰条是由中网和前机盖延伸而来的，“贯穿式旗标”，一直都是红旗旗下一些车型的家族式设计风格。
中控屏的功能性没什么问题，音乐/视频、新闻以及各种车辆的控制都集成在其中，但是车机部分有两个明显不足的地方，首先操作逻辑有点复杂，功能多、层级多、学习成本较高，再就是系统的响应速度比较慢，非常影响操作体验。E-HS9的内饰潮流不止体现在设计上，车机内也融入了不少现代娱乐项目，比如在线视屏等等，且该车的前排和第二排也拥有四个可分区控制的语音助手系统，就是语音助手可以识别下达指令的乘客位置，然后就能拥有针对性的功能服务。副驾驶前的屏幕不只有娱乐屏，除了音频功能之外，它还融合了导航和车辆相关设置等一些内容。
E-HS9的长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。配图车辆的座椅分布为2+2+2，除此之外还有2+3+2和四座的布局。第二排的空间表现尚可，乘客只能通过第二排座椅中间的过道进入到第三排的座椅，过道的垂直高度还算可以，但是宽度有些窄。第三排并不适合个身材高大的乘客进行长途乘坐，而且第三排的坐垫较低，感觉像是在蹲着。
不过，大部分情况下还是作为一辆大四座的车来使用，空间上还是挺宽松的。第三排的配置是非常值得表扬的，双区独立空间和USB电源接口一应俱全。ABS防抱死系统、刹车辅助、车身稳定控制系统、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航系统、前/后驻车雷达以及360度全景影像等一些基础配置，E-HS9均有配备。
E-HS9在动力方面采用的是双电机系统，续航里程则为460km和510km两种版本，其中510km续航版的电机总功率为405kW，电机总扭矩为750N·m，而460km续航版的电机总功率为320kW，电机总扭矩为600N·m。
整体来看红旗E-HS9的产品表现力还是挺不错的，无论是外观上非常严肃的气质，还是内饰的豪华感和科技感均都有着不错的表现，不过在这个级别的车型里，个人还是比较推荐这款纯电动车的，前提是非常喜欢这款车和预算够多。
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