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经过二十余年的蓬勃发展，中国汽车自主品牌在马太效应下逐渐成长，强者在市场的洗礼下大放异彩，他们早已脱离了山寨的壳不再是小劣粗的代名词，但即使无限逼近合资品质，价格上却依旧要低人一等，归其原因，还是人们对自主品牌的刻板印象难以消除，毕竟人心中的成见是一座大山，自主品牌的品牌向上之路任重而道远；
作为一名在比亚迪股市里亏过半台宋Pro的业余炒股玩家，我本该带点“情绪”来评车才显真实，但对于坚持技术创新的中国品牌，比亚迪又实在让人黑不起来，毕竟作为全球唯一一家不是靠PPT或者吹牛就同时掌握的电池、电机、电控和芯片等核心技术的整车企业，我没有什么理由也没有勇气去diss！
区别于其他车企创立新品牌的方式，比亚迪通过建立“新王朝”开启品牌向上之路，宋作为比亚迪王朝序列中成员最多的矩阵，目前已经有宋、宋PLUS、宋DM、宋PLUS DM-i、宋EV、宋MAX以及宋Pro等多款明星车型，每一款车型在各自的细分市场都有着不错表现。而此次试驾的车型就是携骁云动力，全面五大升级焕芯而来第二代宋Pro，售价区间为9.28-12.78万元， 一看就不是好惹的角色。
此次试驾我们来到美丽的海南岛，行驶在万宁石梅湾的沿海公路上，在整个试驾钟不管是车机动力还是空间内饰都给了我不小的惊喜，毕竟抛开价格谈品质我觉得都是耍流氓，这台仅仅只有10万级的家用SUV，你只能直呼“真香”。
好看的皮囊是被搭讪的前提
设计是品牌最好的翻译官，第二代宋Pro首先在外观上相较上一代有了很直观的变化，新车采用了全新的“龙嘴”设计，大嘴的比例由60%提高到75%，更加凌厉有气势。全新的双条进气格栅，辅以大量高亮的材质和镀铬件，LOGO部分与镀铬式龙须设计融为一体，让整体显得更时尚大气。
与好看“龙颜”相对应的，则是其精致轻奢的座舱氛围，在品牌首席内饰总监米开勒·帕加内蒂的亲自操刀下，悬浮式中轴对称设计、横向线条拉伸、龙须设计等多重元素显得和谐而美观。釉玉蓝、麒麟棕两种双色内饰风格，皆取自中国古代艺术色彩元素，营造出和谐中内涵生命力的内饰氛围，使得整车时尚感与科技感十足，讲人话就是内饰座舱非常有高级感。
有趣的灵魂才有被爱的资格
去除掉龙颜外观，走进消费者内心的内涵又有几层功力？宋Pro给出了答案，相比起上一代车型，第二代宋Pro换装了骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率达136kW，最大扭矩288N·m，功率和扭矩均提升了20%，由于采用双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀和中置式VVT等技术，更使得这款发动机低速扭矩提升36.7%，低速响应速度提升40%，进而让低速起步更为迅捷从容，实际驾乘感受便是在初段的深踩油门给予的动力支持非常迅猛，中后段推背也能游刃有余，这俨然不像是1.5T发动机该有的“澎湃”， 在动力提升的同时，与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱能达到95%传动效率，保证了良好的燃油经济性。
更懂你的车机系统
第二代宋Pro搭载的第三代DiLink智能网联系统。内置于一块12.8英寸自适应旋转悬浮Pad上，HMI界面采用了全新设计，内容更加丰富，而且全系标配整车OTA远程升级；在围绕海岸线打卡途中，只要呼唤“你好，小迪”，这套系统就能实现口头遥控音乐、电话、导航、空调等功能，即便你操持各式方言，他也能懂你的土味指令，加上比亚迪本身特色的自适应旋转悬浮Pad带来的更好互联网逻辑，人机交互起来更加方便，而且，宋Pro全系标配手机NFC车钥匙，也是一个非常实用的配备。
此外，第二代宋Pro还配置了更高阶的智能驾驶辅助系统，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统，可实现自适应巡航、跟车及车辆停车控制，特别是PEBSAEB-CCR预测性紧急制动系统，包含预测性碰撞报警(PCW) 和自动紧急制动(AEB) 两项功能，当探测到本车与前方车辆、行人或其他物体存在潜在的碰撞风险时，将发出声光报警，为驾驶员提供充分的反应时间，能提前预判未知危险，这也让整个试驾过程，变得更自在惬意；很多人会忽视这项功能的重要性，但对于新手司机来说，紧急制动系统其实可以有效的降低交通事故的成本，之所以有这种感触，也是因为身边有人发生交通事故寻求我的帮助，我问的第一句话便是车辆是否有安全系统，这样碰撞的速度一定会降到最低，赔偿也会在保险承担的范围里。
写在最后：
在合资品牌还在肆无忌惮的思考减配时，承载25万+销量口碑，第二代宋Pro却正想着如何把“10万级最值得购买的家用SUV“的概念深入人心；于我而言，在国产逐渐强大的今天，相对合资品牌，官方指导价为9.28-12.78万元的第二代宋Pro完全符合“真香”定律，当国人不再崇尚外国的月亮比较圆一点之后，中国品牌改写消费者汽车价值观的能力才会变得越来越强，期待这一天的到来，毕竟还需要让子弹再飞一会。
文/黎少波
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