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多年前，提起国产汽车品牌似乎与运动和性能车并不沾边，华晨酷宝和吉利美人豹虽然都统称跑车，但都是仅有跑车的表没有跑车的里。让人欣喜的是这几年情况变了，从领克03+到02 Hacthbake,似乎掀起了一阵运动轿车的潮流之风。
而最近广汽传祺也加入其中，推出了兼顾性能和家用的影豹车型，以9.88万的价格主打入门级性能车市场，而且其最直接对手则是以"神车"自居的本田思域。真巧本人开的正巧是三厢思域，今天正好出来现身说法，看看这款影豹能否力压思域一筹抢走"神车"的头衔。
对于一台偏性能的车来说，我们最关心的事它的驾驶感受，所以上来我们先重点看看它开起来的感受如何，所以外形、内饰、配置之类先往后放放。尤其要看看它与劲敌思域究竟谁更强？
这台影豹搭载的是一台第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米（比思域还多出了50牛·米的峰值扭矩），其中发动机拥有锻造油轨、集成排气歧管、双流道增压器等等技术。厂家重点说明的是这台机器拥有高达40.48%的热效率，搭配7速湿式双离合变速箱，0-100公里/小时加速成绩官方公布的成绩为6.95秒，单从数据方面真的是可以秒杀一众国产以及合资车型了。
和思域只具备D档、S档以及ECO三种变速箱模式不同，影豹具备ECO、舒适、运动、运动+以及DIY，共5种驾驶模式，相比之下更适合不同路况和行驶环境，舒适模式下车辆的动力比较柔和，此时的变速箱升档非常积极，·变速箱在1800转左右就会提升一个档位了，而以120公里/小时在高速公路上巡航时它的转速也只有2200转多一点，更好照顾到了车内的噪音和燃油经济性。
此外，这台7速湿式双离合变速箱，颠覆了我对双离合箱子的传统认知，它的平顺性很高，日常驾驶中似乎感受不到换挡的过程，换挡几乎没有顿挫，给人的感觉更像一台 AT 变速箱甚至CVT变速箱。当然，这样的平顺性建立在将驾驶模式调节到舒适和节能的基础上，若是将驾驶模式调至 SPORT 和 SPORT+，这台影豹的动力爆发还是比较令人满意的，变速箱会更为刻意的延迟换挡的节奏，发动机基本上能够保持在3500rpm左右这个最大扭矩输出的区间上，轻点油门车辆便会好不迟疑的奔跑起来。
了解思域的朋友们都知道，它的原厂刹车系统在激烈驾驶时就如同灾难一般的存在，尤其是耐高温性。此前，在北京锐思这样1公里多的短赛道上，仅仅两到3圈就已经出现了刹车热衰退的情况，所以熟悉思域的朋友们首先要改装的是刹车系统，不改不足以平民愤了。相比本田思域，影豹的刹车稳定性更高，在2.2公里长的贵阳骏驰赛车场，连续4-5圈的激烈赛道驾驶下来，刹车系统并没有出现制动热衰的情况，这也是影豹让我最满意的地方之一。
影豹的转向稍稍比思域轻柔一点，转向阻尼和中心回正力力度也要更温和，但是在弯里极限状态下，转向的手感比思域更线性，回馈也更丰富，思域在极限状态下，转向的力度和阻尼会有较明显的变化，手感会突然有发空的感觉，而影豹则全程一个稳定的状态，给人更高的信心。
底盘的刚性很高，而相比思域，影豹的稳定系统宽容度也要更高，拖着刹车进入高速弯，依靠车辆重心的转移，车尾会出现一定角度的滑动，这是让我觉得非常有乐趣的地方。但是车辆也不会让驾驶者肆意妄为，当车辆的侧向加速度达到0.7G以上时，电子稳定系统将会出面干预车辆的动力释放，并且利用车轮制动的方式将车身拉回正途。
对于性能车来说，怎么少得了美妙的排气声浪。影豹的方向盘有一个排气按钮，这是排气的声浪补偿开关，这与部分车型上靠音响系统虚拟出来的声浪效果不同，影豹的声浪100%是从排气系统发出来的，排气尾端有一套阀门系统，当舒适安静模式下，排气阀门会关闭一定角度，达到安静惬意的氛围，而当你按下排气按钮或是跳转到运动和运动+模式下，阀门则会完全开启，带给你洪亮悦耳的声浪。
说完了，驾驶感受让我们再来仔细看看影豹的设计。作为GPMA架构的首款运动轿车，该架构下的产品特点就是年轻化、运动化。影豹共有运动和战机两种造型风格可选。
而我们此次试驾的是战机版车型，机甲格栅、双侧刀锋以及獠牙状的 LED 大灯似乎都在强调这是一个狠角色。格栅两侧的多边形装饰件，据说是参考了五代隐身战机进气口的设计，看上去很有战斗风格。
讲真的，可能是我老了，对太过夸张的设计有点接受不了，觉得战机版那个类似战机进气口的装饰设计感觉有些用力过猛了。相反，我更喜欢运动版的设计，既能够营造出较强的运动风格的同时，一样能够给予足够的视觉冲击感。总之，外形这东西仁者见仁智者见智，不同年龄个性的消费者有不同的见解和喜好，这里就过多赘述了。
我更喜欢运动版这种风格，个人感觉运动版的前脸已经足够夸张凶悍了，战机版则有些用力过猛。
此外，车侧整体呈现出低趴前倾的战斗姿态，配合低重心、短前悬、长轴距、宽轮距让车身姿态丰满有力，并且让它拥有0.26的超低风阻系数。
内饰方面，影豹采用仪表盘与中控屏一体式连屏设计，而中控屏尺寸达到了10.25英寸，相比之下就比思域上那个可怜兮兮的7寸屏提气多了。加上内饰对比强烈的撞色方案与三辐平底式方向盘，进一步凸显出整车的运动属性。在战机造型上，其方向盘还加入了12点位置回正标记，战斗氛围更加浓郁。
配置部分，影豹出了搭载L2级自动驾驶辅助系统外，还具备ADiGO4.0生态系统，支持5G互联、语音识别、面部识别、OTA升级等功能。基本上是时下流行的配置影豹上全都给您配齐了。
总的说来，影豹的确是一款很有诱惑力的入门级运动轿车，配置、动力以及底盘和操控都有着颠覆以往国产轿车的能力。尤其是它9.88万元的价格更能吸引不少喜爱驾驶、崇尚运动但又对价格比较敏感的年轻消费者的青睐。
据官方信息，自影豹开启预定后，在预定最火爆的那段时间，其平均每24小时就收获300预售订单。订单爆满的背后，也能看出其在市场的受欢迎程度。当然，作为一款面向大众市场的车型，官方也推出了较为优惠的"999元起飞订"。该优惠是先试后买的体验式消费，每月只需888元，即可获得影豹一年体验权。
如一年后用户体验不满意，还可享受换购影豹其他车型或传祺其他车系，给用户二次选择的机会，吸引力可谓不小。这种来自互联网购物平台的购买方式对于汽车行业来说还是比较新奇的，但却是伴随互联网时代成长起来的年轻一代消费者更喜欢接受的一种购买方式。
写在最后：
以往年轻人可选的运动车型，只有大众高尔夫和本田思域这类合资车，而且售价都在十几二十万元以上，如今当国产品牌发力以后，年轻人的选择空间更多了。前有领克后有影豹，现在的青年一代简直太幸福了。说实话！试驾过影豹后我认为，它的定位不应该仅仅是90后、95后的年轻人，像本人这种还有一颗玩心的80后大叔也有所心动了。如果屏幕前的你也是一位性能车爱好者，并且苦于并不宽裕的预算，那么不妨去广汽传祺4S店感受一下这款影豹，它既能兼顾全家代步的需求，又能在你释放激情的时候助你一臂之力，相信试驾体验过后你就能认同小编的观点了。
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