明明可以靠颜值的Polestar 2 ，却非要靠实力

目前市场电动车的车型非常多，其中要数特斯拉Model 3和宏光MINI EV的销量比较靠上，对于Polestar 2来说，虽然它在电动车市场上的知名度不算高，但是它的资历却不年轻，而一台确保安全的电动车才是重中之重，毕竟现在消费者出去对安全的考虑，对电动车还是顾虑颇多，Polestar 2是否能打破这一顾虑，这一点还需要时间来证明。

Polestar 2前脸采用了家族化的设计，精致中不失优雅，标志的雷神之锤LED大灯，搭配“丝滑”的引擎盖线条，给它带来了一点时尚紧致感，下方采用了分段式进气口，在配合上片状饰板点缀的六边形封闭进气格栅，有点别致的同时，运动感也非常强烈，尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯的设计，内部细节丰富，在晚上点亮之后辨识度非常高。

Polestar 2的内饰相比起外观，更加值得挖掘，一些设计理念和设计细节都将它的调性提升了一截，车内使用了大量的环保材料。官方将其定位于“新豪华”，比如座椅、中控台和门板内侧都有类似于织物材质的包裹，相比真皮，这完全是两种风格，但是这样的内饰看起来好像更加的小资，新车分别有两种内饰配色，分别为黑色和棕色可选。

11.5英寸的中控屏微微像驾驶者一侧倾斜，内置了原生安卓车机系统，极简的中控界面，在与高德地图。科大讯飞、天猫精灵以及华为应用商城的合作下，整套车机的表现更像是一台安卓的智能手机。方向盘采用了三幅式的设计，在手感上稍微有一点偏硬，但是握起来很结实，方向盘上面的多功能按键布局上手起来并不复杂，比较简单。

Polestar 2的长宽高分别为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm。从侧面看Polestar 2，从车顶一直延伸到车尾的溜背式设计以及黑色的轮眉、侧裙给整车添加了一点硬派的气息，让Polestar 2有一丝跨界的感觉，且尾部的视觉中心有一点高，个人觉得要是再低点就更好了。

Polestar 2作为一款紧凑型车，空间的表现还是不错的，巨大的全景天窗让头部空间显得更加的宽阔，后配腿部空间非常的舒展，让后排乘客有着不错的乘坐体验，只是后排中间地版凸起较高，降低了后排的舒适度，后排中间位置个人认为并不适合坐人。

后备厢的细节做得不错，有能将物品进行分隔的可收放隔板，可以固定一些容易滚落的瓶装物品，下方还有一个容积不错的储物槽。后排座椅支持4/6比例放倒，座椅在放倒后，就能够得到一个差不多纯平的储物空间，后备厢还有一个12V电源，和多个挂钩。不止如此，车辆还配备了前备厢，整个深度虽然不是很深，但是可以放一些零碎的小物品还是不错的，在它的下方还有一个小空间，放置了该车的随车工具。

配图车辆在动力方面搭载了永磁同步前后双电机，电机总功率为300kW，总扭矩为660N·m,工信部纯电续航里程为512km。匹配了固定齿比变速箱，当档把的样式采用了不规则外形和镂空的设计，非常的别致。

Polestar 2虽然是一辆纯电车，但是它的动力极强，推背感也很好，底盘极限很高，悬挂非常的硬朗，路感非常清晰，动力介入突兀，有点影响重心。“酒香不怕巷子深”这句话完美地表达在了Polestar 2的身上，只要车辆本身性能好，驾驶质感好，所以不管哪辆车它都是“酒香不怕巷子深”，更何况Polestar 2呢。