全新路虎揽胜极光L：专属的味道

营销是门学问，就汽车市场而言，当路虎将揽胜家族最小车型极光的轴距也加长了160毫米，那就不是什么单纯的技术问题了。话说有需求就有供给，一眼望去，这款为中国市场打造的全新揽胜极光L就有一股浓浓的专属味道。

在厦门微风扑面的海岸慢跑，很有点异国情调。不过，周围各种熟悉的面孔和生活景象还是很快让人清醒。路虎选择这里推出极光L，有点寓国际化新潮时尚于本土生活的意思，至少，在路虎传统英伦设计风格与中国消费者对豪华SUV的物质追求之间，这个“L”承担着纽带作用。

看上去，加长轴距并没有破坏极光L优雅的车身比例。短促的前后悬、悬浮式车顶、撞色外观，以及干净简洁的车身型面依然赏心悦目。为了让年轻客户切身感受到揽胜家族的尊贵和高级，路虎刻意加大了格栅尺寸，局部使用StarLite高级灰外观饰件，并设计了所谓“高级灰”尾灯，看着的确起到了一定效果。

极光是历史上销量最好的路虎车之一，设计是其成功基础。极光L全系有5款车型，起始价格38.98万元。相对来说，性价比较好的首发版车型售价为42.98万元，除了一系列受到欢迎的标准配置，如R-Dynamic运动套件、20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯等，这款车型还有一些独特元素彰显个性，例如贝尔维亚绿车身/纳尔维克黑车顶、首尔珍珠银车身/罗赛洛红车顶、圣托里尼黑车身/首尔珍珠银车顶三种外观配色组合，以及浅牡蛎/檀木黑、石榴红/檀木黑两种座椅及内饰配色方案。车内则可以看到多处“Range Rover”及“First Edition”等标识。

由于主要的加长福利留给了后排，因此极光L后排乘坐的宽适程度着实提升了不少，路虎给出的后排腿部空间数字是1015毫米，较原来增加了156毫米。比起纸面数据的增加，车辆NVH特性的提升才应该是重点。极光前麦弗逊悬架的结构特点有利于减少高速行驶中的振动，与星脉共享的多连杆后悬架结构复杂，在提高车辆承载能力同时，可以改善车辆动态特性，同时降低路面噪音。经过轴距加长，极光L的转向和减震系统得到进一步调校，转向性和舒适性都向着中国消费者习惯的方向改善。

极光L驾驶起来感觉与之前差别不大，轻快且灵活，转向力度柔和，指向性也算清晰，这种调性应该很得女性用户青睐。另外，车辆油门反馈积极，属于“一踩就有”那种。显然，轴距加长并没有给行驶带来多少拖累，尽管我们也没有在这款车上释放太多驾驶激情。

全新路虎揽胜极光L的249马力英杰力涡轮增压汽油发动机动力响应快速，48伏轻混动力系统为车辆起步和低速工况起到保驾护航作用，降低了噪声，改善了低速工况的驾乘舒适性。这款英杰力发动机高功率版在1300转/分时可以发出365牛米峰值扭矩，城市通勤完全没有乏力之感，加上较少的涡轮迟滞，车辆加速过程较为顺畅。由于加长后车辆重量超过2.5吨，因此极光L 0-100公里/小时8.2秒的加速时间稍显得有些平淡。

令人欣喜的是，与英杰力发电机匹配的9挡自动变速器的工作值得肯定，挡位衔接顺畅，切换时机恰当，那个精致的挡杆手感也不错，只是这种直列方式换挡挂入倒挡时，有时需要确认以防挂错挡位。极光L的制动感觉相对柔和，制动行程较短，制动效果理想。极光L整体性很强的车身令操控更有信心，基于前驱架构的底盘系统处理路面状况的能力较强，只是通过较高减速带时感觉仍有些生硬。

能够感受到极光L在努力提升车内的隔音降噪水平，车辆装备的带PM2.5过滤器的负离子空气净化系统也属于“中国式”装备。对后排座椅，路虎还进行了加厚处理，具有飞翼式头枕和可调节角度靠背，当后排不需要乘坐三人时，乘员可以放下宽大的中央扶手，上面设有隐藏式杯托和内置储物盒。虽然我们不知道这种入门级别车型后排利用率究竟有多少，但至少极光L已经做好了充足准备。

其实，表面上轻盈动感的极光L骨子里并不是一款特别柔和的产品，其性格甚至称得上“刚大于柔”，大概与路虎的看家本领相关。极光L的最小离地间隙为212毫米，接近角20度，离去角32度，纵向通过角20度，可以轻松涉过深度600毫米的溪流。比起竞争对手，极光L有能力载着主人一家，从容去到更多、更远的地方。

全新路虎揽胜极光L搭载了第二代智能全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统，激活和使用都是一键式，通过中控台的触摸屏可以完成。车辆照例提供泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等驾驶模式，以这款车的定位来说，相信普通用户在绝大多数情况下是用不到它们的。不过一旦拥有，它们带给客户的信心也是足够强大的。

路虎的全新InControl OS 2.0系统在极光L上得到了应用，由于菜单和功能均有所优化，触控响应相对灵敏，因而系统使用便利性提升不少。极光L的多屏联动系统视觉友好，就连一开始让人不太适应的流媒体后视镜也渐渐变得亲切起来，至少比使用传统后视镜那狭窄的视野要清晰得太多了。

极光L的双10.2英寸可旋转高清触控屏与12.3英寸交互式全液晶仪表盘与品牌家族部分新车型相同，第二代高清全彩平视显示系统的显示亮度和内容也对得起品牌声望。算上带高清OLED触摸屏的第二代智能钥匙手环，极光L在科技装备的各环节都不输主要竞争对手。软件方面，极光L的车载系统已经支持SOTA软件在线升级以及一些有趣的车载APP应用，面对年轻时尚的消费群体，这些内容都会起到价值提升作用。

全新路虎揽胜极光L

基本价格（万元人民币）：38.98-47.58

车身型式：前置四驱，四门五座SUV

发动机：2.0升涡轮增压；200马力@5500转/分，320牛米@1200-4000转/分；249马力@5500转/分，365牛米@1300-4500转/分 

变速器：9挡自动

车身尺寸（长/宽/高mm）：4531/1904/1650

轴距（mm）：2841

最小离地间隙（mm）：212

综合油耗（L/100公里）：7.3

0-100km/h加速（s）：9.6；8.2

最高车速（km/h）：211；229

值得买：后排空间改善，相对出色的通过能力，时尚格调

再考虑：有些平淡的操控水平，对后排空间需求不多的人群

推荐指数：★★★★☆（4.5星）

全新揽胜极光L在城市SUV的豪华性和高品质，与强悍通过能力之间，找到了路虎式的解决方案。作为揽胜家族入门车型，路虎在横置架构基础上的成本控制，以及针对中国消费者专属性改造上费尽心思，成效明显。坚固的车身与复杂的底盘系统让全新揽胜极光L在细分市场具有较高站位，而大幅改善的后排空间更是为渴望面面俱到的年轻顾客，打开了通向英伦豪华殿堂的大门。