再见，再也不见？奔驰第二代GLC真容初现

虽然这款车大概要等到明年才能正式发布，但我们已经了解到命运对它的安排。

最近我们再一次拍摄到了一些第二代奔驰GLC原型车的照片，在这些照片里，之前被重重伪装的原型车露出了一些新的细节。这些细节不仅包括量产版的车灯和进气格栅，大部分的重度伪装去掉之后我们得以前所未有的看清这款车的细节。

在车头的部分，新式的进气格栅相对比较突出，在它的两侧是集成了日间行车灯的后掠式大灯。我们还可以看出来，这款车前端的设计相比目前来说采用了更多的弧线，也更有立体感——在C级上我们可以看到同样演进的设计风格。

实际上，第二代GLC中后部的变化可能更为明显，它的车身更加流线，腰线更棱角分明。而在后风挡玻璃的两侧和顶端，可以发现一体式的扰流板，以奔驰在空气动力学方面的造诣来看，它应该并非仅仅起到装饰作用而已。此外，外后视镜也紧跟目前的潮流，安装位置从三角窗区域移动到了车门上。

伪装较重的那辆GLC原型车紧随其后

有趣的是，在某些照片中还能够找到之前被捂得严严实实的那辆GLC原型车。两辆不同阶段的原型车同时处于奔驰测试车队中，这倒让我们更好地比较它们的变化。

代号为X253的现款GLC作为W205 C级的变型车，而下一代GLC也理所当然地以W206 C级作为基础，平台从MRA升级成了MRA II平台。

现在我们可以断定，下一代GLC的体格将比现在略微增大，但是整体的比例和轮廓还是继承了下来。鉴于紧凑级的GLB已经是一辆三排七座的车型了，新一代GLC也有很大的可能采用同样的座椅布局，或者至少是向用户提供这么一种可能性。

下一代GLC将以M254为主力发动机

这款车的动力系统将会与新C级保持高度的一致性，也就是说以带轻混系统的内燃机作为基础，同时还将提供插电式混合动力车型以及晚些时候推出的高性能AMG版本。所有的车型都将采用4缸发动机，主力型号的M254系列2.0T发动机最大功率259马力、最大扭矩400牛•米。9挡自动变速箱将作为标配提供给所有的车型，而48伏轻混系统的电机可以短时间提供额外的15千瓦功率和200牛•米扭矩。插电混动版由于配有大容量的电池组，纯电续航里程有可能超过100公里。

新C级（W206）内饰

和动力系统的情况相似，要想知道下一代GLC的驾驶室是什么样子，完全可以找一辆新C级看看，当然有些细节估计还是会稍有不同。我们曾经瞥见过新GLC的驾驶室，它与C级一样采用了10.25英寸或12.3英寸的液晶仪表以及代替了大部分实体按键的11.9英寸中央触控竖屏。另外，奔驰在智能驾驶辅助以及主被动安全方面的各种新玩意，应该也都会在这款车上出现。

目前EQC的续航里程只有400公里出头

奔驰将在2030年基本实现电动化

第二代GLC目前看来应该在2022年发布，在它之后仍然将会有更具个性的GLC Coupe。由于2019年问世的EQC仍然是一辆在内燃机MRA平台上开发出来的电动车，实际性能不如采用专业纯电平台的车型，因此定位相似的新GLC仍然有希望作为奔驰中型SUV的代表。

然而根据奔驰几天前刚刚发布的电动化战略，这家发明了汽车的企业到2030年将彻底告别内燃机，也就是说以燃油为动力的GLC不大可能还有第三代了，未来归根结底还是属于EQ们的。

本文作者为踢车帮 阿来