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有一类汽车媒体人很有意思，上个月还遇见一位，说自己跑过F1赛道，上过纽博格林，把自己吹上了天，结果一上山路，手脚抖得像个病猫，只能龟速爬行。这类汽车媒体人估计今后要失业了，因为越来越多的车企为了彰显新车的性能，把试驾会定义为沙漠试驾、山路试驾，比如最近好几款车的试驾地在阿拉善，还有好几款放在了山城重庆。
对于重庆，对于重庆的山路，我是再熟悉不过了，正如我常说的：只有在8D魔幻城山城重庆试驾过的车，才知道是不是好车。
这次，我试驾的是东风悦达起亚智跑Ace。挑战8D魔幻城市，智跑Ace难道性能特别出众？别说，这款新车最大最优的亮点即动力总成——200匹的马力，253牛·米的最大扭矩竟然出自一台1.5T发动机。
但重庆的魔幻弯道和盘旋山路也不是那么简单。所以智跑Ace到底表现如何？还得手底下见真章。
世界级动力系统加持
加速攻弯激情四射
试驾当天，我们从江北嘴出发，在城里绕了一圈，最后经高速，攻山路最后到达铁山坪森林公园，之后自由试驾返回江北嘴。100公里的路段分别体验了城市道路、盘山公路、高速公路等多种路况。
试驾车为1.5T车型，搭载的是世界级动力新标杆——smartstream动力系统，应用全球独创第四代CVVD黑科技发动机，匹配7DCT变速箱，最高功率达200匹马力，最大扭矩为253牛·米，且百公里综合油耗仅为6.0L，账面数据上看，无疑是降维打击同级竞品了。
起步阶段，智跑Ace就开始让人上头。运动模式，油门到底，智跑Ace虽然算不上“弹射”，但推背还是比较明显的。起初我以为起亚只是把低速扭矩调教的很激进且灵敏，但事实证明，这款车不仅低速有一些推背感，80km/h—120km/h的高速加速也很有力，所以在高速路段的驾驶中真的有那么些乐趣。
来到重庆的“秋名山”——铁山坪，才是真正感受到了智跑Ace的另一面魅力。从弯道的试驾体验情况来看，在复杂弯道上，智跑Ace低转速就能实现大扭矩输出，而且动力衔接顺畅、动力输出稳定平顺。可以说这台1.5T的新车把一车人打整得舒舒服服、巴巴适适，不管是铁山坪的发卡弯切弯之后的大油出弯攻坡，还是在大直道上的变道加速，这套世界级动力新标杆的动力总成，让我们几个阅历丰富的媒体人都很信服。
值得一提的是，智跑Ace还配备了smart驾驶模式。该模式下，系统会根据驾驶者对油门踏板的踩踏速度和深度，自动匹配最佳的驾驶模式。通俗地说，不管你是资深车手还是驾驶新手，智跑Ace都能够聪明地给予你能够适应的最佳驾驶模式，不会让你有力有未逮或者意犹未尽的感觉。
动态的另一方面，简要说说底盘和悬挂。在那一连串陡坡连续发卡弯，智跑Ace在弯心收油抑或是大油出弯攻坡时，能把侧倾抑制得很不错，至少比一些SUV做个动作，副驾的头都撞上车窗的感觉要好很多，同时，它能把路面的一些不适的颠簸过滤得妥当之后，再传到我的臀部，所以，驾驶的真实感和快感是充足的。
智能科技满分
外卖还能直接点上车
说完驾控，再讲讲智跑Ace其他方面的亮点。这里我通俗易懂地做一个简单的罗列，顺便简要谈谈感受。
全新Logo：相比老款的Logo，时代感和时尚感更加强烈。
车身尺寸：4530x1850x1700（mm）的超大尺寸，同车183cm的壮汉后排乘坐无压力。
中控屏：10.25英寸多媒体触控屏（含CarLife），搭载百度智能互联系统3.0（支持双音区识别），集丰富的车载智能数据服务、云端OTA升级等功能为一体，导航、娱乐影音、车家互联，可以无缝切换。
百度智能App：拥有智慧停车场（ETCP停车场自动结算服务）、语音备忘录、违章查询、外卖服务等服务。值得一提的是，外卖服务能实现直接送上车的外卖服务，收货地址支持车牌号代替门牌号。
驾驶辅助：智跑Ace拥有L2+级智能驾驶辅助系统，它升级搭载了包括高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等超25项安全智驾功能（部分为选装），安全守护堪称同级合资燃油车之最。值得一提的是，这套系统达到了国家最高级别辅助驾驶标准，全面领先同级合资品牌。
【写在最后】：
紧凑型SUV一直是国内最火热、市场占有率最高的分类，各大汽车厂家在这片领域的战争也从未平息过，只有品质过硬的产品才能在这个细分市场站住位置。更重要的是，你还得有独特的优势才能保住位置，屹立不倒。
从试驾体验来看，智跑Ace搭载的超强马力的1.5T地表最强发动机让人印象深刻，而且能给人带来非常爽快的性能体验。再加上行业首创的“高能泵感美学”设计和首开合资SUV全场景智能科技先河的同级最大智控座舱，智跑Ace完全有实力在紧凑型SUV领域站稳脚跟，甚至它的产品力足以降维打击同级竞品。
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