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曾经有多少人刚走进路虎展厅就被揽胜极光超前的造型所吸引，又有多少人关上车门因空间不能满足家人需求而遗憾得摇摇头。
此后每一次在路上见到极光都会忍不住多看几眼，心想“要是后排空间再大一些，也许自己也就是极光车主了”。
如今距离第一代揽胜极光上市已经过去了10年，路虎也终于推出了长轴版揽胜极光L。这是你的圆梦时刻吗？先和江湖君一起体验一下吧！
比例协调，颜值无死角
在外观方面，全新极光L的前脸造型向揽胜看齐，相比标轴版车型，极光L的进气格栅更大，视觉效果更霸气。
狭长深邃的日间行车灯，继承了揽胜系列的优雅豪华，英系车独树一帜的绿色漆面也让极光L与其他竞品划清了界限。隐藏式的门把手更符合空气动力学设计降低了风阻与风噪，也强化了科技感。
车身尺寸方面，全新揽胜极光L的长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距达到2841mm。轴距相较标轴车型增加了足足160mm。
出色的外观设计，是英国品牌的强项，极光近乎完美的车身比例，并没有因轴距的加长而违和，无论从哪个角度看上去都十分协调。上一代极光的惊艳在新一代极光上得到了升华。
五块屏幕打造科技内饰
来到车内，极光L的中控台面以及门板均采用大量皮质包裹，而米白色拥有与生俱来的豪华感，触感以及视觉效果极佳。
粗略数一下，极光L的车内竟有5块屏幕。12.3英寸的液晶仪表与全彩抬头显示系统可完成多屏联动，显示效果领先同级。
中控搭载InControl OS 2.0 系统，由两块10.2英寸液晶触控屏组成，操作流畅度可媲美智能手机。上方屏幕主要负责导航、娱乐等功能，下方屏幕负责车辆设置及驾驶模式选择功能外还集成了空调旋钮。
融合了触控屏幕的功能性与机械旋钮的实用性，各取所长且简洁美观，可以说是“教科书式”的设计。
而第五块屏幕则是高清广角流媒体后视镜。
上方中控屏幕可通过电动调节角度避免反光，但在晴朗天气阳光照射下，其显示效果依然会受到影响，周围一圈镀铬饰条所反射的阳光也会影响驾驶员观察路面。
而假如你生活在阴天多，晴天少得“雾都伦敦”则丝毫不用担心这一点。
轴距加长，包治百病
后排空间是极光L的重头戏，从车身尺寸与标轴车型的对比可以看出，极光L加长的160mm全部加在了轴距上。
轴距的加长对后排空间的优化效果是立竿见影的，在调节好驾驶位座椅后，身高181cm的江湖君在后排依然可以获得三拳多的腿部空间以及将近一圈的头部空间。
对于乘坐舒适度的提升，不只是单纯的轴距拉长，路虎针对中国用户的喜好，对座椅填充进行了强化，使座椅更柔软舒适，并为后排座椅配备了电动无极靠背角度调节功能。
越野并不简单，只因你开的是路虎
基于路虎PTA横置平台打造的极光L，搭载与标轴极光相同的2.0T英杰利发动机，匹配采埃孚9AT变速箱，最大马力249匹，峰值扭矩361牛米。
驾驶这台极光L最初的感受是48V轻混系统带来的平顺感。在拥堵的蠕行路段，这套轻混系统让极光L拥有更迅捷的反应速度和更精准的动力输出，同时优化了燃油经济性。
轴距的加长势必会增加整车质量，不过好在驾驶感受并没有因此受到过多影响。涡轮起压时机更早，让极光L的动力响应更迅猛。
仅在城市道路驾驶并不能体现出极光L的真正实力，极光L还搭载路虎最具代表性的第二代智能全地形反馈适应系统，和全地形进程控制系统。
具备泥地、草地、碎石、沙地多种地形模式，为初级越野爱好者提供了出色的通过性和脱困能力，让越野变得简单。
从刚上市时的万人空巷，到后来的无人问津，上一代极光因空间问题留下了太多遗憾。
而加长轴距后的极光L，不仅更贴合中国用户使用需求，也为那些有个性、爱冒险、懂生活的人提供了一个最佳选项。
（注：文中部分图片来自路虎官方）
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