21款启辰星上市，门槛价抬高后女王副驾仍是最大卖点

启辰星车型诞生于2020年4月23日，以东风启辰为基础，集合三菱、雷诺和日产三家技术合力打造的一款SUV。启辰星尝试以合资品质+国产价格为优势，目标客户为一线城市中的年轻人。在启辰星20款车型问世的时候，最大的卖点就是“女王副驾”，试图以女性角度重新审视汽车的设计与制造。

20款启辰星上市后获得了不错的市场反馈，上市次月拿下了近3000台的月销量，占当月东风启辰总销量的三分之一。截至21年5月，20款启辰星销量达到了26000台左右，相对于20年以来难破五位数的品牌月销量而言，启辰星月均2000+的销量算得上是品牌旗下的金牛车型。

虽然启辰星的用户基数小，但是综合表现还不错，除了动力、性价比和售后三个环节，启辰星都能算得上是一台较为优质的SUV。在动力方面用户认为48V轻混车型的动力参数有虚标的嫌疑，车型采用的是7档干式双离合变速箱，不过值得庆幸的是，这款变速箱并没有成为启辰星的一大槽点。

作为品牌的中流砥柱，21款启辰星的上市自然值得期待。目前来看，全新的启辰星依旧将女王副驾作为宣传中的最大卖点，21款的中配和顶配车型上都标配女王副驾，比起20款车型要厚道不少。虽然顶配车型定价没有变化，但是21款启辰星的起步价相较20款车型提升了1.7万元，这其中最大的原因是手动挡车型被淘汰，想必这一决定是综合20款车型销量分布情况而做出的。除了手动挡车型，定价为14.26万元的星睿版车型也在21款中消失了，总体来说启辰星可选车型减少了，但基本不影响消费者的选购体验。

作为最大卖点的女王副驾主要就是给副驾驶增加了10向电动调节功能，并设计有腰托、腿托以及按摩功能。结合定价来看，13.36万起就能享受到头等舱式的舒适体验，启辰星显然是划算的，在消费者结构向年轻人和女性倾倒的汽车市场中，启辰星的“女王副驾”也很诱人。但启辰星还是算错了一步，所谓“女王副驾”仍旧没有将女性作为消费主体进行考虑，仅一个女王副驾一边试图获得年轻男性的青睐又不想放弃有实力的女性消费者，鱼和熊掌都想要的结果就是鸡飞蛋打。虽然启辰星不至于鸡飞蛋打，但确实没把男性和女性任何一个细分市场真正拿下，重新定位产品并审视市场，启辰星或许会有更好的销量表现。

动力和售后是启辰星进一步发展的两个制约因素，受东风启辰的体量影响，售后一时半会儿解决不了，动力又受价格限制，两个减分项似乎成为了启辰星无法逾越的大山。必须承认启辰星在各方都表现优秀，平均8.3L的百公里油耗也成功让消费者对过去启辰油老虎的印象有所改观，但如果定位和宣传方式不再有所改变，动力和售后品牌方也无能为力的话，启辰星或许只是东风启辰名下一颗一闪而过的星星。