长安欧尚X7 PLUS对比捷达VS7

一直以来，家用SUV都是车企的兵家必争之地。而对于消费者来说，辛辛苦苦赚来的钱，自然希望买到一台性价比高，质量好的车子。这也是为什么在10-15万价格区间，消费者会在合资与国产车型之间纠结的原因。所以，为了弄清楚这一问题，今天咱们就找来了两台极具代表性的车型——长安欧尚X7 PLUS和捷达VS7。

从价格来看，虽然目前长安欧尚X7 PLUS并没有正式上市，但从定位来看，这款新车应该会定位12-15万元价格区间；而作为合资SUV中既具备大空间和价格优势的车型，捷达VS7的价格区间为10.68-13.68万元。显然，在未来，这两款车型在定价上会出现相当大的重叠，必然也会有很多消费者在这两台车之间犹豫。

先说捷达VS7，作为捷达品牌目前的旗舰车型，捷达VS7相比捷达VS5，其最大的卖点就是空间尺寸和售价。从定位来看，捷达VS7作为一台中型SUV，虽然车身尺寸没有达到途观L的表现，可对于一台10万出头的合资车型，又有大众光环加持，它4624mm的车身长度以及2730mm的轴距表现还是非常不错的。并且从车内表现来看，捷达VS7的后排空间比较宽敞，再加上全景天窗，进一步提升了后排乘坐开阳感，作为一台家用SUV，捷达VS7明显是合格的。

如果说捷达VS7是一台空间表现不错的合资SUV的话，那么长安欧尚X7 PLUS在这点上则更胜一筹。虽然从定位来看，长安欧尚X7 PLUS只是定位于紧凑级SUV，可我们都知道，在差不多的价格面前，国产车型往往会给到消费者更大的尺寸和空间以及舒适性配置。凭借着4730mm的车身长度和2786mm的轴距表现，长安欧尚X7 PLUS不仅超越了捷达VS7，同时它的空间表现也超过了一部分中型SUV，如果说同为大五座定位，捷达VS7只是让乘客坐得舒适的话，那么长安欧尚X7 PLUS的目标显然不止于此。

作为长安欧尚品牌的旗舰车型，长安欧尚X7 PLUS不仅空间更大，在车厢氛围以及座椅舒适度上的表现也要优于捷达VS7。比如在座椅材质上，长安欧尚X7 PLUS就使用了纳米砂感皮+Nappa皮，不仅触感更加柔和，再配合柔软的填充物，说它是真皮大沙发一点儿也不为过。相比之下，捷达VS7在座椅舒适度的表现就比较中规中矩了。除了空间之外，在消费者关注的动力总成维度，捷达VS7与长安欧尚X7 PLUS均有非常不错的表现。

先说捷达VS7，虽然作为大众低端车型，但捷达VS7依然使用了EA211 1.4T高功率版发动机并且匹配6AT变速箱。虽然从参数表现来说，这台发动机最大马力只有110Kw，最大扭矩250Nm，但就综合性能来说，无论是动力爆发还是变速箱平顺度，或者是燃油经济性，这台发动机都有着非常不错的表现，表现均衡。相比之下，长安欧尚X7 PLUS作为国产新晋选手，搭载了长安蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，最大马力为138Kw，最大扭矩高达300Nm，这组数据几乎已经可以媲美许多2.0T低功率车型的动力表现。而在发动机技术上，长安欧尚X7 PLUS还使用了电磁控制涡轮，不仅涡轮迟滞更小，发动机运转也更为平顺，配合成熟的七速湿式双离合变速箱，整体动力输出略优于捷达VS7。当然，个人认为，在动力总成维度，长安欧尚X7 PLUS与捷达VS7都是行业内非常优秀的水平，难分高下。

最后，在消费者关注的智能化表现上。捷达VS7作为大众入门车型，在智能交互体验上还是以够用为主。比如像是多媒体、手机互联、蓝牙电话这些基础功能均有搭载，整体使用比较顺手流畅，但并没有太多科技感，属于合资车型的正常表现。相比之下，作为更懂中国消费者需求的长安欧尚X7 PLUS则在智能交互体验上完全领先捷达VS7。首先，在交互界面上，长安欧尚X7 PLUS使用了12.3英寸车机大屏与10.25英寸液晶仪表共同组成交互界面，得益于8核CPU算力加持，如语音识别，一秒导航回家、一秒人脸识别等功能均可以极速实现。此外，长安欧尚X7 PLUS还拥有手机微信等一系列实用功能，真正将智能化与用户场景结合，提升了驾驶的安全性与便捷性。

写在最后

经过一番对比，我们可以发现，对比捷达VS7，长安欧尚X7 PLUS在设计、颜值、空间、动力、智能交互几乎所有方面都实现了对合资车型的领先。虽然捷达VS7也是一款性价比很高的SUV车型，可无奈，作为后来者的长安欧尚更加读懂了中国消费者的需求。至此，我们也可以看到，在10-15万价格区间内，越来越多的消费者会选择国产SUV而非合资车型，那么我相信，长安欧尚X7 PLUS在未来一定会是许多家庭的备选车型。