学会循迹刹车，让秋名山的五菱宏光吃土！

喜欢观看汽车比赛的朋友们，都很享受激烈比赛过程中，汽车追逐和超车带来的冲击感。

不过在很多朋友眼里，要想把车开快，不松油门是唯一的秘诀。但这其实是很大的一个误区，因为想要把车开快，首先要学会如何正确刹车。因为赛车在运动过程中，是一个非常追求平衡的状态，贸然地大力刹车、大脚油门或者是动作过快地转向，都会破坏车身的动态平衡，导致速度变慢。而正确的刹车方式，会让车辆一直保持在最极限的平衡状态，这样不仅能发挥出车辆的全部实力，也方便车手作出更快的圈速。

那如何才能让车辆在高速运动过程中，保持在平衡状态。这就得用到我们要讲的循迹刹车，这种刹车技巧。这种刹车技巧目前已经被广泛认同，并且在顶级赛事中，也会被车手们用到。

传统认知中，赛车过弯要提前减速，并且在弯中不能让刹车和转弯这两个动作同时存在，因为只对车辆进行转向输出，可以保证轮胎在弯道中有充分地抓地力帮助车辆顺利过弯。但实际上，转弯过程中，可以让刹车和转弯这两个动作有所重叠，只不过这种方法并非专业赛车教程，而是职业车手们在实际比赛中摸索出的实战经验，这些经验可以帮助车手跑出更快圈速。

其实，无论转弯过程中踩刹车或不踩刹车，它们的宗旨都是要将轮胎与地面之间的摩擦力完全利用，因为将轮胎与地面间的摩擦力使用得越极致，车辆转弯过程中的速度也就越快，出弯后也就能获得更快的速度。

此前不提倡转弯过程中踩刹车，是担心转弯过程中踩下刹车，会导致车轮侧向抓地力不足，从而让车辆产生侧滑，减慢过弯速度。但实际上，车辆在刚开始入弯的过程中，并不会产生过大的侧向抓地力，此时轮胎与地面之间的摩擦力并没有被完全利用，所以在刚刚进入弯角的阶段，可以含着刹车，让刹车和转弯动作重叠。

具体操作方法就是，入弯前的直道上，线性且大力地对车辆进行制动，让速度尽快下降，当车辆进入弯角，开始有转向输入时，轻微抬起刹车但仍保持刹车力度，这时车辆因为减速，会发生重心前移，让前轮获得更大压力，此时前轮也获得更好的循迹性，而后轮因为重心前移将变得更加活泼，此时车尾会轻微向外甩动帮助车辆过弯。当车辆即将抵达弯心，线性且快速地抬起刹车，此时只对车辆保持转向输入，用尽轮胎与地面的侧向摩擦力，帮助车辆快速过弯。转过弯心之后，轻轻并线性的持续挤压油门，让车辆在出弯后能获得较高速度，当车辆完全出弯行驶到直道时，此时线性地踩下全油门，让车辆全力加速。至此，循迹刹车的整个过程就结束了。而完成这些所有动作的要领，正如车手谷口信辉所说，“要把仔细的动作在很短时间内完成”，所以它的难度着实不小。

循迹刹车的意义在于，车手在入弯前可以较晚刹车，而在出弯后又能够较早开启油门加速，这样一来，也就缩短了整个过弯时间，从而对圈速起到积极作用。因为这种刹车方式并不需要借助额外道具，只需对自身技术强加练习即可达成。所以说，它是一种比拓海的排水沟过弯法，更靠谱的过弯方式。

车叔总结

循迹刹车，不光在汽车比赛中有用，它对日常驾驶也同样很有帮助。因为循迹刹车是通过将车辆保持在平衡状态，从而提升车辆速度。所以日常驾驶如果采用循迹刹车，同样会让车辆获得更加平稳的行驶感受。不过，车叔建议朋友们，如果想要学习这种刹车方式，最好在封闭路段，因为训练初期，手脚配合并不一定协调，所以仍会存在潜在危险。