铁甲行宫——路虎发现R-Dynamic HSE

我还很清晰地记得两年前试驾第五代路虎发现时的情景，记得它庞大圆润的身躯，记得它货真价实的第三排，记得它浑厚的动力和沉稳的底盘，甚至记得给那篇文章起的题目——《超能胖子》。时隔两年，第五代路虎发现迎来了改款。再一次深度接触，让我对这个“胖子”的态度发生了转变。

态度的改变，可以说和外观设计无关，因为新款路虎发现只是中期改款，并没有在外观设计上大动手脚。2021款路虎发现的外形尺寸与老款基本相当，轴距与轮距这些参数也完全相同。

设计方面仍然保持与老款完全相同的圆润造型，车身侧面腰线和突出式轮眉设计也完全相同。路虎发现R-Dynamic将运动风范与多功能性融为一体，别具一格的前后保险杠、铝合金轮毂和尾灯设计，更赋予其迷人的硬朗气质。

顶配版升级的22英寸轮辋也更匹配路虎发现庞大的身躯，侧面视觉效果也更加威武霸气。总的来说，还可以用“肉感”和略显臃肿的胖子来形容它。

不过，也许就是因为看多了，也慢慢接受了这种设计，再次见到路虎发现，即便仍然略显臃肿，但是并没有两年前那样让我排斥的视觉感知。

对于全新路虎发现态度的改变，基本上全部来自于和它近距离接触获得的感知。从坐上驾驶席就可以清晰地察觉到全新路虎发现的改进。虽然外观设计并没有突破中期改款的规则限制，但是在配置水平、配置的科技水平方面还是可以清晰地看到区别。

新款路虎发现的内饰采用了双色拼接的设计，与老款车型相比，新车内饰主要变化集中在中控区域，中控屏升级为11.4英寸娱乐信息系统，空调控制区域更加简洁，各项功能全部采用触控控制。仪表盘升级为12.3英寸全液晶仪表。

新款路虎发现还将路虎家族红极一时的旋钮换挡更换成了全新的电子换挡杆，并换装了全新的四辐式方向盘，多功能按键采用触控设计。潮流设计和高科技配置升级使得全新路虎发现再一次焕发了青春，集控区部分相较于老款显得更加简洁，也更加前卫。

中期改款一般不会触及到结构和大的调整，所以我对全新路虎发现乘坐空间的评价还是和老款一样，第三排空间仍然是我试驾过的7座越野车或SUV车型中空间最大，也最舒适的一款。首先是全新发现的轴距和车身长度相较上一代有了大幅的提升，4 956 mm车身长度和2 923 mm轴距为乘坐空间打下了良好的基础，第二排座椅不需要移动到最前的位置，第三排座椅就能轻松容纳下我173cm 偏胖的身体，而且第三排两个坐席也是足够宽大的，两个胖子并排坐也不会觉得拥挤。其次是车顶平直的线条创造出一流的头部空间，天窗也设计成了前后两块的独立型式，虽然后排天窗没有开启功能，但也为座舱后部提供了良好的采光效果，第三排乘客也不会感觉很压抑。

其次是路虎发现对乘坐便利性也进行了人性化的设计，第三排座椅可以电动收放，并且在后门和行李厢侧壁上都设置了操作按键，最大程度提升了操作的便利性。而且第二排座椅向前移动也很简单，无需太大的力气，女性也可以比较轻松的操作。但是第三排进出是个比较大的工程，二三排中间进出空间较小，再加上路虎发现本来就较高的离地间隙，年纪大的人和较胖的人士进出会比较吃力。

新款路虎发现并没有增加太多的配置，绝大多数配置都是顺应科技潮流进行的升级。最让我印象深刻的是老款路虎发现，甚至可以说当时捷豹路虎家族全系产品上缺阵的自动驻车功能，终于出现在了新款发现的配置表上。在功能和便利性配置上，全新路虎发现也在紧跟时代和科技潮流，新款车型加入了手机互联映射功能、手机无线充电功能，语音识别系统的可控制功能也更全面。消费者在使用过程中的便利性得到了充分的保障。

这款顶配版R-Dynamic HSE车型搭载了英杰力3.0双增压发动机，最大功率265 kW，扭矩峰值500 N·m，相较上一代机型有了全面的提升。强大的动力在8挡手自一体变速器的辅助下，驱动全新路虎发现近2.5 t的庞大身躯依然是十分轻松。同时该款发动机还增加了48V轻混系统，轻度混合动力发动机利用蓄电池收集并存储车辆减速时通常会损耗的能量，并对其进行智能化重新利用。虽然豪华品牌的大排量通常与节能背道而驰，但是节能终归是人类的共同使命，对于路虎发现这样一个看上去就是高能耗代名词的产品，也确实需要更多的节能举措给它增添一些环保的色彩。

无论公路行驶还是越野驰骋，路虎发现的四轮驱动系统都能让您做到沉稳有度、从容驾驶。在草地和雪地等湿滑路面上，四轮驱动与Terrain Response全地形反馈适应系统会相互配合，自动平衡前后轮之间的扭矩配比，从而使车辆获得更为理想的牵引力。

Terrain Response全地形反馈适应系统真的就是一套专业级的傻瓜配置，专业级是说这套系统能够提升车辆的发动机、变速箱、中央差速器和底盘的性能，应对越野路况中所会遇到的各种路面状况。而傻瓜的意思则是指它的使用非常简单，几种模式所对应的路况用图标的形式标示出来，无论何种路况，只需要选择到对应的档位，系统就会匹配到最适合的动力输出、前后轴动力比例、不同敏感度的限滑控制，甚至离地间隙都可以由可调空气悬架自动为您设置。

对于一款中期改款车型来说新款路虎发现的表现已经足以让人惊喜了，可以说除了设计，新款路虎发现在各个方面都进行了提升。虽然说顶配版车型也取消了自动泊车功能、驾驶席和方向盘记忆功能等一小部分配置，但是动力性、科技水平和便利性的提升是货真价实的，而且路虎发现顶配版车型相较老款降低了10万元，绝对算的上是性价比的一次飞跃。也让这款行宫般的全能型产品拥有了更高的含金量。

所长观点

新款路虎发现仍然是一款极具野性的产品，虽然它的载人功能，以及新款车型人性化、节能方面的改进使得它更贴近城市的日常使用需要。但是它的基因中仍然包含着与征服和脱困的本领。我觉得对于全新路虎发现来说，这一次的改变，让它变得更亲民了，除了亲民的价格，还有它亲民的功能和性能。