勒芒传奇，再战IMSA

挑战IMSA

Daytona Prototype International

勒芒夺冠30周年之际

我们想向世人展示的是

马自达对于技术坚持不懈的精神

对于细节沉淀研磨的匠人品质

当然，我们没有仅仅局限于勒芒赛事

挑战IMSA，也让我们同样闪耀

马自达和IMSA的那些事儿

挑战 / IMSA

马自达在美国的赛车活动始于1970年初，1979年，两台初代Savanna RX-7在戴通纳24小时耐力赛上亮相，首次夺得GTU组别冠亚军。之后，转子发动机风靡美国！之后马自达在IMSA系列赛事中一直活跃到20世纪90年代，而RX-7与搭载转子发动机的车型获胜次数累计超过100次。在2010年度戴通纳24小时耐力赛上，搭载3台转子发电机的RX-8 GT力退保时捷等强敌，继2008年之后再次拿下GT组别冠军。

IMSA的“料”都有啥？

挑战 / IMSA

IMSA系列赛事为世界三大耐力赛之一，其中人气最高的戴通纳24小时耐力赛于每年一月底举行，吸引全美各地20万余人前来观赛。戴通纳24小时耐力赛最大的看点当然就是带有30度倾斜的椭圆赛道。该赛道在要求赛车具有高度的耐久性与可靠性的同时，也给赛车悬挂装置与刹车、空气动力学套件的调整等带来了艰巨的挑战。

除了787B，马自达还有RT24-P

挑战 / IMSA

“马自达RT24-P”是2017年推出的一款面向IMSA耐力赛DPi级别的赛车。该车动力单元采用与英国AER联合研发的2.0升直列4缸涡轮增压发动机。底盘采用 Riley Technologies 与 Multimatic 联合研发的 Riley Mk.30。外观由马自达美国与日本马自达设计团队参与设计，流畅的线型与五边形格栅等轮廓设计融合了魂动元素。其性能与飞驰赛道的英姿无不令耐力赛迷心驰神往。

虽然受特殊原因影响，2020年度的IMSA系列赛事赛程有所变化，但在7月重启的正赛中，RT24-P又包揽下冠亚军。在赛季最后一轮赛百灵12小时耐力赛上，55号车实现大逆转夺冠，从此赛百灵国际赛道传统冠军颁奖区多了一块“2020马自达”铭牌。

2021年1月30日，戴通纳24小时耐力赛如期举行。在这场比赛中，排位赛排名第2的RT24-P曾一度落后3圈。面临此绝望的境况，赛车手力挽狂澜，在最后阶段追上领先车队，加入冠军角逐战，最终夺得季军。而这一战也被誉为奇迹之战。凑巧的是，55号与在勒芒系列赛中取得综合优胜的其他赛车一样，都是功勋卓越的“老选手”。

不管是勒芒还是IMSA

我们从来都没有放弃过

追求极致速度的梦想

虽然我们也曾遭受过失败

但从未就此停下前进的脚步

2021，勒芒夺冠30周年

我们会怀揣一颗热烈滚烫的匠心

为大家带来更加优质的产品